Le 4 mars, Airbus Helicopters a annoncé que sa filiale Survey Copter a été sélectionnée par l’Agence européenne de défense (AED) dans le cadre du projet M2UAS pour étendre et renforcer les capacités du drone Capa-X.
La compétition s'est resserrée dans le duopole des avionneurs mondiaux. Le constructeur américain a signé un retour inespéré il y a encore peu, mais son concurrent européen reste le plus rentable, en dépit de perspectives encore contrariées par le motoriste Pratt & Whitney.
Airbus Helicopters a dévoilé ses deux concepts d’hélicoptères de nouvelle génération afin de répondre aux exigences de l’étude NGRC (Next Generation Rotorcraft Capabilities) de l’OTAN.
Le groupe d'aéronautique, de défense et de spatial européen a pu compter sur l'ensemble de ses divisions pour signer des résultats en progression et augmenter sa rentabilité. Mais il devra encore attendre pour atteindre la cadence 75 tant espérée pour sa famille A320neo.
L’Asie du Sud-Est constitue une nouvelle manne pour les constructeurs aussi bien que les équipementiers. Dans le domaine des voilures tournantes, la demande ne fera que croître pour certains pays. En tête des marchés les plus prometteurs : l’Indonésie, qui se rééquipe actuellement à tour de bras.
Boosté par de récentes commandes, Airbus Helicopter a présenté une bonne année 2025 au niveau des commandes. Au total, l'hélicoptériste européen s'offre 28 % des parts des commandes d'hélicoptères militaires.
La Direction générale de l’armement a commandé auprès d’Airbus Helicopters et de Naval Group six drones à rotor VSR700. Les appareils seront utilisés par la Marine à partir de 2028.
Thales va développer une nouvelle version de son casque : le TopOwl Digital Display. Deux améliorations majeures sont attendues, et Thales prévoit déjà de futures capacités. Commandé par l’Espagne, ce casque sera également intégré dans les futurs NH-90FS français.
La semaine dernière, un H160 avait dû réaliser un amerrissage d’urgence. En réponse, Airbus Helicopters a lancé une enquête et impose le remplacement d’un composant en attendant les conclusions. C’est le premier accident majeur dans l’histoire du H160.
