Air France-KLM va commander 50 Airbus A350 fermes auxquels s'ajoutent des droits d'achats pour 40 appareils supplémentaires. Mais, une porte semble encore entre-ouverte pour les Boeing 787-10 et 777-9.
Comme prévu, Air India a profité du Salon du Bourget pour concrétiser sa commande pour 250 avions Airbus dont 40 gros-porteurs A350-900 et A350-1000. Le carnet de commandes de ce dernier se regonfle.
Delta Air Lines, qui doit encore réceptionner 17 Airbus A330-900 et 6 Airbus A350-900 de précédents achats, serait sur le point de commander une nouvelle tranche de bi-couloirs Airbus.
Philippine Airlines signe un protocole d'accord pour la commande de neuf Airbus A350-1000 Ultra Long Range qui lui permettront de desservir New York, Toronto et l'Europe en direct.
Le carnet de commandes de l'Airbus A350-1000 commence à reprendre des couleurs avec la décision de Lufthansa de prendre 10 exemplaires fermes. S'ajoutent des A350-900 supplémentaires. Le moyen aussi de palier à de nouveaux retards sur le Boeing 777-9.
Le groupe Air France-KLM reprend de l'Airbus A350-900 et de l'A350F par le biais d'une nouvelle commande, gardant ses options au chaud. Les quatre A350F supplémentaires iront rejoindre Martinair pour remplacer les Boeing 747F. Par contre, toujours rien sur l'A350-1000. Un gros faible pour le Boeing 777-9 ?
Azul Airlines signe une commande ferme pour trois Airbus A330-900 supplémentaires, portant à huit le nombre total d'Airbus A330neo dans sa flotte et complétant les Airbus A350-900.
STARLUX a pris livraison de son premier A350, devenant ainsi le dernier exploitant du plus récent gros porteur au monde. L'appareil est le premier des 18 A350-900 prévus pour rejoindre la compagnie et volera aux côtés des A330neo et A321neo de la compagnie dans une flotte entièrement composée d'Airbus.
A partir de 2024, les A350 d’Airbus seront équipés d’un actionneur électromécanique pour le spoiler numéro 5. C’est une montée en puissance pour la Sabca qui disposera ainsi d’actionneurs dans l’aéronautique militaire, l’aérospatiale et enfin dans l’aéronautique civile. Ce sera aussi la première fois qu’un Airbus sera équipé d’un actionneur électromécanique sur une fonction vitale.
