Après une première commande de 39 Boeing 787-9 pour son futur réseau long-courrier, Riyadh Air a fait le choix de l'Airbus A321neo pour le moyen-courrier. Mais les emplettes ne sont pas finies.
La compagnie aérienne transforme en commande ferme son protocole d'accord signé avec Airbus en juillet dernier avec une révision à la baisse par rapport au volume initialement annoncé.
Japan Airlines s'engage sur 20 Boeing 787-9 supplémentaires dont 10 en option et commande ferme auprès d'Airbus 20 autres A350-900 auxquels s'ajoutent 11 A321neo.
Saudia et Flyadeal vont se partager les 105 appareils de la famille Airbus A320neo commandés fermes par la maison-mère, le Groupe Saudia qui avait fait le choix du Boeing 787 pour le long-courrier.
Alors que certains observateurs pariaient sur une grosse commande d'Airbus par American Airlines suite aux difficultés de Boeing, la compagnie aérienne signe à la fois avec Airbus, Boeing et Embraer pour un total de 260 avions fermes auxquels s'ajoutent 193 options.
Cebu Pacific Air a mis en concurrence les familles Airbus A320neo et Boeing 737 MX. Un grand classique quand on veut commander plus de 100 moyen-courriers, options incluses.
VietJet, JetSMART et Cebu Pacific Air ont commandé des moteurs Pratt & Whitney GTF supplémentaires pour propulser leurs moyen-courriers de la famille Airbus A320neo dont l'A321XLR.
Après une commande de 20 Airbus A330neo en septembre dernier, le loueur Avolon signe un contrat avec Airbus portant cette fois sur 100 Airbus A321neo.
Le loueur SMBC Aviation Capital commande ferme 60 Airbus de la famille A320neo, portant le total de ses achats auprès d'Airbus à près de 340 avions.
