Le loueur Jackson Square Aviation commande ferme 50 appareils de la famille Airbus A320neo, donnant encore un peu plus de couleurs aux ventes du constructeur européen depuis le début 2025.
Avec 65 avions livrés sur les deux premiers mois de 2025, Airbus retombe sur les volumes des deux premiers mois de 2023. L'A320neo est toujours à la peine.
Airbus a livré 766 avions en 2024, soit 31 de plus par rapport à 2023. L'A321neo enregistre la plus forte progression (14 %) sur le segment moyen-courrier. Si l'A330neo reste stable, l'A350 est toujours en retrait.
Depuis le début de l'année 2024, Airbus a livré 643 avions, soit 20 de plus par rapport à la même période 2023 mais 30 de moins par rapport à la même période de 2018.
Après une première commande de 39 Boeing 787-9 pour son futur réseau long-courrier, Riyadh Air a fait le choix de l'Airbus A321neo pour le moyen-courrier. Mais les emplettes ne sont pas finies.
La compagnie aérienne transforme en commande ferme son protocole d'accord signé avec Airbus en juillet dernier avec une révision à la baisse par rapport au volume initialement annoncé.
Japan Airlines s'engage sur 20 Boeing 787-9 supplémentaires dont 10 en option et commande ferme auprès d'Airbus 20 autres A350-900 auxquels s'ajoutent 11 A321neo.
Saudia et Flyadeal vont se partager les 105 appareils de la famille Airbus A320neo commandés fermes par la maison-mère, le Groupe Saudia qui avait fait le choix du Boeing 787 pour le long-courrier.
Alors que certains observateurs pariaient sur une grosse commande d'Airbus par American Airlines suite aux difficultés de Boeing, la compagnie aérienne signe à la fois avec Airbus, Boeing et Embraer pour un total de 260 avions fermes auxquels s'ajoutent 193 options.
