publié le 25 janvier 2024 à 15:55
365 mots
Le T-7A Red Hawk représente le futur avion d’entrainement avancé de l’US Air Force. Dans cette optique, Saab a reçu de Boieng un contrat pour la construction de nouveaux fuselages arrière afin de continuer la production des 351 Red Hawk commandés par l’USAF.
Le 23 janvier, l'entreprise suédoise a annoncé dans un communiqué de presse avoir signé à la fin du dernier quadrimestre 2023 un contrat avec Boeing. Ce contrat, d'une valeur de 101,7 millions de dollars (soit 93,35 millions d'euros), prévoit la production de fuselages arrière du T-7A Red Hawk. Ceux-ci seront produits dans l'usine de West Lafayette (Indiana, États-Unis), construite tout spécialement par Saab pour produire les pièces du Red Hawk et ouverte le 13 octobre 2021.
Cet appareil d'entrainement représente le futur avion d'entrainement avancé des futurs pilotes de l'US Air Force. Développé par Boeing en coopération avec Saab dans le cadre du programme T-X, il doit remplacer les actuels avions d'entrainement avancés T-38 Talon de l'USAF. Sa désignation se réfère aux :
Le Red Hawk a été développé en utilisant des technologies digitales avancées, permettant des essais virtuels proche de la réalité, permettant de réduire les coûts des essais et éviter de mauvaises surprises.
Il s'agit d'un avion équipé d'un turboréacteur F404 de General Electric (avec post-combustion), d'un empennage double et d'un cockpit double en tandem. Au total, l'USAF prévoit l'acquisition de 351 Red Hawk ainsi que de 46 simulateurs pour cet appareil, via un contrat signé en 2018 avec Boeing et d'une valeur de 9,2 milliards de dollars (soit 8,47 milliards d'euros). Le premier T-7A a été reçu par l'USAF le 14 septembre 2023 et a commencé ses essais en vols le 9 novembre 2023 depuis la base aérienne d'Edwards (Californie, États-Unis).
Le T-7A Red Hawk représente le futur avion d’entrainement avancé de l’US Air Force. Dans cette optique, Saab a reçu de Boieng un contrat pour la construction de nouveaux fuselages arrière afin de continuer la production des 351 Red Hawk commandés par l’USAF.
Le 23 janvier, l'entreprise suédoise a annoncé dans un communiqué de presse avoir signé à la fin du dernier quadrimestre 2023 un contrat avec Boeing. Ce contrat, d'une valeur de 101,7 millions de dollars (soit 93,35 millions d'euros), prévoit la production de fuselages arrière du T-7A Red Hawk. Ceux-ci seront produits dans l'usine de West Lafayette (Indiana, États-Unis), construite tout spécialement par Saab pour produire les pièces du Red Hawk et ouverte le 13 octobre 2021.
Cet appareil d'entrainement représente le futur avion d'entrainement avancé des futurs pilotes de l'US Air Force. Développé par Boeing en coopération avec Saab dans le cadre du programme T-X, il doit remplacer les actuels avions d'entrainement avancés T-38 Talon de l'USAF. Sa désignation se réfère aux :
Le Red Hawk a été développé en utilisant des technologies digitales avancées, permettant des essais virtuels proche de la réalité, permettant de réduire les coûts des essais et éviter de mauvaises surprises.
Il s'agit d'un avion équipé d'un turboréacteur F404 de General Electric (avec post-combustion), d'un empennage double et d'un cockpit double en tandem. Au total, l'USAF prévoit l'acquisition de 351 Red Hawk ainsi que de 46 simulateurs pour cet appareil, via un contrat signé en 2018 avec Boeing et d'une valeur de 9,2 milliards de dollars (soit 8,47 milliards d'euros). Le premier T-7A a été reçu par l'USAF le 14 septembre 2023 et a commencé ses essais en vols le 9 novembre 2023 depuis la base aérienne d'Edwards (Californie, États-Unis).
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