Si Textron Aviation confirme avoir mis temporairement le programme Hemisphere en sommeil en raison de retards dus au Silvercrest, l'appareil est toujours et plus que jamais d'actualité. Car voici deux semaines de cela, le pdg de Textron et Scott Ernest et le vice-président ingénierie Brad Thress ont rendu visite à Safran Aircraft Engines pour un échange.

Cette visite fait suite aux problèmes qu'a rencontré le motoriste avec son compresseur axial haute pression au cours d'une séance d'essais en vol. "En juillet prochain, ils réaliseront un essai avec le compresseur (axial haute pression) redessiné. En attendant, nous travaillons main dans la main avec Safran, ils nous fournissent les données tels qu'ils les récoltent", a commenté Brad Thress.

L'avionneur américain s'est déclaré très confiant envers le motoriste français. "Ils ont produit 40 000 CFM56, ils ont une gamme complète de moteurs militaires et sont les plus grands producteurs de moteurs d'hélicoptères à l'échelle mondiale. Ils savent parfaitement ce qu'ils font", a ajouté Brad Thress.