publié le 11 novembre 2022 à 10:00
395 mots
L’avionneur européen Airbus a entamé mercredi 9 novembre la production d’appareils A321 dans son usine de Tianjin, dans le nord de la Chine.
L'avionneur européen Airbus a commencé mercredi 9 novembre 2022 à produire des appareils A321neo dans son usine Final Assembly Line Asia (FALA), à Tianjin, dans le nord de la Chine, ce qui confirme que la Chine est capable de livrer tous les modèles de la famille A320 d'Airbus. "L'A321 est actuellement l'un des appareils les plus populaires de la famille A320", a déclaré George Xu, CEO d'Airbus China. "Il s'agit de notre dernière étape en Chine, qui témoigne de notre soutien indéfectible au marché chinois. Le premier avion A321neo assemblé à Tianjin devrait être livré au début de l'année prochaine.
Au 31 octobre 2022, Airbus avait vendu 4596 Airbus A321neo dont plus de 500 A321 XLR. Le total Airbus A321neo livré était de 862. Airbus a livré plus de 90 appareils aux transporteurs chinois, ce qui représente plus de 20 % des livraisons mondiales, et au moins 60 % de ces appareils ont été produits à Tianjin.
Le carnet de commandes actuel d'Airbus pour l'A321 représente, selon les estimations, plus de 50 % du carnet de commandes mondial total pour les appareils de la famille A320, dont la production a été considérablement ralentie cette année en raison de perturbations de la chaîne d'approvisionnement et de pénuries de main-d'œuvre. La chaîne d'assemblage final de Tianjin étant désormais en mesure de produire le plus gros appareil de la famille A320, Airbus pense que les taux de livraison devraient augmenter de manière significative.
Pouvant accueillir plus de 200 passagers, le modèle monocouloir A321neo est capable d'effectuer de longs trajets correspondant à la capacité d'un avion à large fuselage, mais à des coûts d'exploitation plus économiques. Grâce à ses élégantes ailettes et à son moteur LEAP de pointe, l’appareil Airbus A321neo est plus efficace que jamais, avec une réduction de 22 % des émissions de CO2 par siège et de 55 % des émissions de NOx par rapport à l’A321 précédent.
L’avionneur européen Airbus a entamé mercredi 9 novembre la production d’appareils A321 dans son usine de Tianjin, dans le nord de la Chine.
L'avionneur européen Airbus a commencé mercredi 9 novembre 2022 à produire des appareils A321neo dans son usine Final Assembly Line Asia (FALA), à Tianjin, dans le nord de la Chine, ce qui confirme que la Chine est capable de livrer tous les modèles de la famille A320 d'Airbus. "L'A321 est actuellement l'un des appareils les plus populaires de la famille A320", a déclaré George Xu, CEO d'Airbus China. "Il s'agit de notre dernière étape en Chine, qui témoigne de notre soutien indéfectible au marché chinois. Le premier avion A321neo assemblé à Tianjin devrait être livré au début de l'année prochaine.
Au 31 octobre 2022, Airbus avait vendu 4596 Airbus A321neo dont plus de 500 A321 XLR. Le total Airbus A321neo livré était de 862. Airbus a livré plus de 90 appareils aux transporteurs chinois, ce qui représente plus de 20 % des livraisons mondiales, et au moins 60 % de ces appareils ont été produits à Tianjin.
Le carnet de commandes actuel d'Airbus pour l'A321 représente, selon les estimations, plus de 50 % du carnet de commandes mondial total pour les appareils de la famille A320, dont la production a été considérablement ralentie cette année en raison de perturbations de la chaîne d'approvisionnement et de pénuries de main-d'œuvre. La chaîne d'assemblage final de Tianjin étant désormais en mesure de produire le plus gros appareil de la famille A320, Airbus pense que les taux de livraison devraient augmenter de manière significative.
Pouvant accueillir plus de 200 passagers, le modèle monocouloir A321neo est capable d'effectuer de longs trajets correspondant à la capacité d'un avion à large fuselage, mais à des coûts d'exploitation plus économiques. Grâce à ses élégantes ailettes et à son moteur LEAP de pointe, l’appareil Airbus A321neo est plus efficace que jamais, avec une réduction de 22 % des émissions de CO2 par siège et de 55 % des émissions de NOx par rapport à l’A321 précédent.
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