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Industrie

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L'Administration fédérale de l'aviation américaine et l'Agence de sécurité aérienne de l'Union européenne ont certifié aujourd'hui la mise à jour du kit de durabilité du matériel de la turbine haute pression (HPT) pour les moteurs CFM Leap-1A qui équipent les avions de la famille Airbus A320neo.
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Le motoriste lance un plan d'investissements massif de plus d'un milliard d'euros pour augmenter la capacité globale de son réseau MRO mondial au profit de la famille CFM Leap.
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CFM International a livré à Airbus les premiers moteurs LEAP-1A de série équipés de son nouveau système RBS (acronyme de Reverse Bleed System), dont l'entrée en service commercial est prévue pour le milieu de l'année. Le matériel de la nouvelle configuration de production sera également installé dans la flotte existante par les compagnies aériennes et les ateliers de révision.
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CFM International et StandardAero ont signé un accord CBSA (CFM Branded Service Agreement) pour les moteurs LEAP-1A et LEAP-1B. Selon les termes de l'accord, StandardAero fournira l'ensemble des services pour le LEAP comprenant la maintenance, la réparation et la révision (MRO) auprès des compagnies du monde entier.
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Afin d'assurer sa chaine logistique mais aussi de pouvoir rester indépendante dans la conception du compresseur des futurs moteurs à faibles émissions, Safran Aero Boosters a décidé d'ouvrir, avec deux entités publiques belges, une filiale dénommée Safran Blades. Cet investissement de 50 millions d'euros doit permettre la création d'une usine de haute technologie. À l'horizon 2026, celle-ci devrait produire près de 2.000 aubes de compresseur pour moteurs aéronautique par jour.
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