Boom Supersonic
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Treizième et dernier vol pour le XB-1 de Boom Supersonic
Industrie

Treizième et dernier vol pour le XB-1 de Boom Supersonic

Le XB-1 part à la retraite après une courte carrière et avoir effectué treize vols d’essais, dont deux à la vitesse supersonique. Le démonstrateur technologique a ainsi prouvé la faisabilité du vol au-delà de Mach 1 et même mieux, la possibilité de passer à vitesse supersonique sans avoir recours à la post-combustion et dans une certaine discrétion.


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Boom Supersonic passe à la supercroisière
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Boom Supersonic passe à la supercroisière

Boom Supersonic va passer à la supercroisière. Lors de son premier vol supersonique historique, le 28 janvier 2025, le démonstrateur technologique de Boom, XB-1, a franchi le mur du son à trois reprises sans générer de bang sonique atteignant le sol, démontrant ainsi que les voyages supersoniques silencieux sont possibles... Avant que la NASA ne le démontre avec le Lockheed Martin X-59 QueSST. Overture, le futur avion de transport supersonique commercial de Boom pourra donc voler au-delà du mur du son, sans post-combustion. "Reste" à produire le turboréacteur conçu à cette fin, le Symphony.


Le Boom XB-1 passe à la vitesse supersonique
Industrie

Le Boom XB-1 passe à la vitesse supersonique

Calendrier tenu. Il aurait fallu dix vols d’essais avant que le XB-1 de Boom Supersonic ne passe le mur du son, presque tranquillement, au cours d’un vol qui s’est étendu sur un peu plus de trente minutes, le 28 janvier 2025.


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Le XB-1 de Boom Supersonic a passé Mach 1
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Le XB-1 de Boom Supersonic a passé Mach 1

Le 28 janvier 2025 à 17h33 précises -heure française-, le démonstrateur technologique de Boom Supersonic a franchi le mur du son alors de dixième vol, au-dessus du désert de Mojave.


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Le XB-1 à Mach 0,82
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Le XB-1 à Mach 0,82

Le 5 novembre 2024, le XB-1 a effectué avec succès le septième des dix vols d'essai subsoniques prévus, l'équipe continuant à progresser régulièrement vers le vol supersonique. Ce septième vol s'est concentré sur l'expansion de l'enveloppe de flottement et les essais de pression dans le cockpit. Le démonstrateur technoogique a atteint Mach 0,82.