Motorisation hydrogène électrique
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MTU lance le programme HEROPS
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MTU lance le programme HEROPS

Le nouveau programme technologique pour l'aviation propre, HEROPS (Hydrogen-Electric Zero Emission Propulsion System), a été lancé à la mi-janvier. Une trentaine de représentants des partenaires participants dans les domaines de l'industrie, de la recherche et de la science se sont rendus à Munich pour l'événement de lancement chez MTU Aero Engines.


Un nouveau départ pour Piasecki... Dans un ancien centre de Sikorsky
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Un nouveau départ pour Piasecki... Dans un ancien centre de Sikorsky

Piasecki ou du moins PiAC va emménager sa division R&D dans de nouveaux locaux. Plus exactement, l'hélicoptériste a annoncé l'acquisition de l'ancien site Lockheed Martin Sikorsky Heliplex à Coatesville, en Pennsylvanie, qui servait auparavant de centre de production et de livraison pour les hélicoptères S-76 et S-92 de Sikorsky. Ce rentre de R&D permettra de développer le PA-890 dont la motorisation électrique avec pile à hydrogène est étudiée en partenariat avec ZeroAvia.


Natilus et ZeroAvia deviennent partenaires stratégiques
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Natilus et ZeroAvia deviennent partenaires stratégiques

Natilus est une jeune pousse californienne qui développe trois projets d'avions cargos autonomes à ailes mixtes (BWB). Avec ZeroAvia, les deux sociétés ont annoncé un partenariat stratégique visant à développer conjointement des moteurs électriques à hydrogène pour l'avion-cargo Natilus Kona.


ZeroAvia et Alaska Airlines vont développer un Q400 à motorisation hydrogène électrique
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ZeroAvia et Alaska Airlines vont développer un Q400 à motorisation hydrogène électrique

Le 1er mai 2023, Alaska Airlines a présenté à ZeroAvia un avion régional Dash 8 Q400 qui sera équipé d'un système de propulsion hydrogène-électrique dans le but d'étendre la portée et l'applicabilité de la technologie de vol sans émissions. Le Q400 de 76 places sera développé par ZeroAvia.


ZeroAvia va motoriser l'Otto Celera
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ZeroAvia va motoriser l'Otto Celera

ZeroAvia a annoncé le 15 juin une collaboration avec Otto Aviation dans le but de développer un groupe motopropulseur hydrogène-électrique destiné à propulser l'avion Celera d'Otto Aviation, lequel fait largement appel à la réduction de traînée offerte par une conception presque entièrement tournée autour de l'écoulement laminaire.