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Défense
SCAF : Safran et MTU Aero Engines franchissent une étape majeure
SCAF : Safran et MTU Aero Engines franchissent une étape majeure
© Dassault Aviation

| Antony Angrand 201 mots

SCAF : Safran et MTU Aero Engines franchissent une étape majeure

Le programme SCAF (Système de Combat Aérien du Futur) a franchi aujourd’hui une étape majeure : Safran Aircraft Engines et MTU Aero Engines ont convergé sur les détails de leur partenariat d’égal à égal pour développer le moteur du futur avion de combat européen NGF (Next Generation Fighter). [...] (201 mots)

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PELISSON | 03/12/2019 16:17

Pour avoir travaillé pendant près de 36 années à SAE, et connaissant bien les principaux défis à relever en matière de conception d’une turbomachine efficiente et aux performances élevées, l’enjeu se situera sur la tenue des parties chaudes tournantes. Or, dans ce domaine, peu de motoristes peuvent se prévaloir d’être considérés comme majeurs, c’est à dire à posséder la capacité à développer SEUL ce genre de machine. Pour SAE, le dernier concept applicable au domaine militaire est le M 88, moteur du Rafale, mais dont la techno date maintenant de près de 30 ans, ce qui est un gouffre en aéronautique. Il faudra donc, pource dernier, rassembler toute la matière grise potentielle et se retrousser les manches pour atteindre les objectifs visés pour la motorisation du SCAF, surtout quand on annonce des températures devant turbine à 2000 °C, sachant qu’à ce jour, nous atteignons péniblement les 1600 °C. Et gagner quelques degrés Celsius à ce niveau relève aujourd’hui de l’exploit.... alors, bon courage aux futurs chercheurs, qui devront se transformer, comme l’avait dit si justement le Général de Gaulle en son temps lors d’une visite du CNRS, en « trouveurs » prodiges.

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