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publié le 03 novembre 2024 à 11:15
1223 mots
Fort de la maturité technologique de son premier eVTOL sans pilote, le EH216, le constructeur chinois est d'ores et déjà en plein travail sur l'augmentation de la distance franchissable de ses futurs aéronefs.
Augmenter l'autonomie de ses futurs eVTOL ou ADAVe pour Aéronefs électriques à décollage et atterrissage verticaux telle est désormais la priorité des bureaux d'études du constructeur chinois EHang. Ce travail de fond n'est pas nouveau puisque dès 2021, EHang dévoilait le prototype du VT-30 alors que son
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Fort de la maturité technologique de son premier eVTOL sans pilote, le EH216, le constructeur chinois est d'ores et déjà en plein travail sur l'augmentation de la distance franchissable de ses futurs aéronefs.
Augmenter l'autonomie de ses futurs eVTOL ou ADAVe pour Aéronefs électriques à décollage et atterrissage verticaux telle est désormais la priorité des bureaux d'études du constructeur chinois EHang. Ce travail de fond n'est pas nouveau puisque dès 2021, EHang dévoilait le prototype du VT-30 alors que son premier ADAVe sans pilote, le EH216, était toujours en campagne
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