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publié le 25 avril 2022 à 17:51
295 mots
L'Irkut MC-21 300 ne connaîtra pas le service commercial. L'appareil, motorisé par deux turboréacteurs PW 1400 G-JM se verra remplacé au profit de la version 310, propulsée par deux Avidavigatel PD-14 et avec une avionique et des équipements majoritairement russes... En 2023 à minima.
Fin brutale pour le MC-21 300, qui du fait de la présence de (trop) nombreux équipements occidentaux, ne connaîtra jamais le service commercial. Le programme envisageait, jusqu'à l'émergence du conflit ukraino-russe et des conséquences qui en découlent, deux options de moteur. L'une
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L'Irkut MC-21 300 ne connaîtra pas le service commercial. L'appareil, motorisé par deux turboréacteurs PW 1400 G-JM se verra remplacé au profit de la version 310, propulsée par deux Avidavigatel PD-14 et avec une avionique et des équipements majoritairement russes... En 2023 à minima.
Fin brutale pour le MC-21 300, qui du fait de la présence de (trop) nombreux équipements occidentaux, ne connaîtra jamais le service commercial. Le programme envisageait, jusqu'à l'émergence du conflit ukraino-russe et des conséquences qui en découlent, deux options de moteur. L'une avec le Pratt & Whitney PW 1400G-JM et l'autre
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