L'avionneur américain a déjà livré trois appareils en Europe depuis la certification de son M600 intervenue en mai de l'année dernière et ne compte pas s'arrêter en si bon chemin. Il espère en livrer six autres sur le continent.

A la suite de l'approbation européenne en mars 2017 autorisant le transport aérien commercial sur appareil monoturbopropulseur de nuit, l'avionneur a observé un regain d'intérêt aussi bien pour ses M500 que M600. 

Le M600, motorisé par un turbopropulseur PT6A-42A d'une puissance de 600 ch et d'une autonomie de 3071 km, devrait même être le premier Piper de son type en service commercial en Europe incessamment sous peu.