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publié le 14 décembre 2024 à 14:00
1218 mots
Même si les conclusions très pessimistes du Congrès de l’UAF (Union des Aéroports Français) ont été un peu atténuées par l’annulation de la hausse TSBA, incluse dans le projet de loi de finances 2025 qui a été rejeté suite à la motion de censure ayant fait tomber le gouvernement Barnier, des nombreuses incertitudes pèsent encore sur l’ensemble du financement des infrastructures aéroportuaires.
C’est une ambiance étrange qui régnait le 3 décembre dernier lors du Congrès annuel de l’UAF (Union des aéroports français). Alors que le débat parlementaire faisait encore rage autour du projet de loi de finances à l’Assemblée Nationale, tous les discours et les interventions bruissaient principalement du projet de relèvement
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Même si les conclusions très pessimistes du Congrès de l’UAF (Union des Aéroports Français) ont été un peu atténuées par l’annulation de la hausse TSBA, incluse dans le projet de loi de finances 2025 qui a été rejeté suite à la motion de censure ayant fait tomber le gouvernement Barnier, des nombreuses incertitudes pèsent encore sur l’ensemble du financement des infrastructures aéroportuaires.
C’est une ambiance étrange qui régnait le 3 décembre dernier lors du Congrès annuel de l’UAF (Union des aéroports français). Alors que le débat parlementaire faisait encore rage autour du projet de loi de finances à l’Assemblée Nationale, tous les discours et les interventions bruissaient principalement du projet de relèvement de la TSBA (Taxe de solidarité sur les billets d’avions)
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