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publié le 01 mai 2023 à 18:54
1337 mots
Présentée à la mi-février aux ministres de la Transition écologique, des Transports et de l'Industrie, la feuille de route de décarbonation du secteur aéronautique français, propose deux scenarios basés notamment sur la niveau d'incorporation des carburants d'aviation durable (CAD ou SAF) qui prévoient une décarbonation minimum comprise entre 77% et 80% à l'horizon 2050 selon les périmètres examinés, avec des émissions résiduelles compensées pour parvenir au net zéro.
En préambule, la feuille de route de décarbonation du secteur aéronautique français dresse l'état des lieux de l'empreinte environnementale du transport aérien en France. À l'échelle mondiale, en 2019, le transport aérien représentait 2,5% des émissions de CO2 d'origine humaine, soit 915 millions de tonnes. Un tiers des émissions provient
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Présentée à la mi-février aux ministres de la Transition écologique, des Transports et de l'Industrie, la feuille de route de décarbonation du secteur aéronautique français, propose deux scenarios basés notamment sur la niveau d'incorporation des carburants d'aviation durable (CAD ou SAF) qui prévoient une décarbonation minimum comprise entre 77% et 80% à l'horizon 2050 selon les périmètres examinés, avec des émissions résiduelles compensées pour parvenir au net zéro.
En préambule, la feuille de route de décarbonation du secteur aéronautique français dresse l'état des lieux de l'empreinte environnementale du transport aérien en France. À l'échelle mondiale, en 2019, le transport aérien représentait 2,5% des émissions de CO2 d'origine humaine, soit 915 millions de tonnes. Un tiers des émissions provient des vols domestiques et deux tiers des vols internationaux. 80
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