Toujours empêtrée avec les problèmes récurrents de sa flotte toujours pas complète de CH-148 Cyclone, version militarisée du Sikorsky S-92, l'Aviation royale canadienne travaille sur plusieurs scénarios dont leur remplacement progressif.
Le futur modèle d'hélicoptère présidentiel américain est déjà entré dans sa phase d'IOC mais il ne peut entrer en service suite à une série de problèmes détectés sur son système de contrôle de mission. L'escadron HMX-1 du Corps des Marines devrait détenir un total de 23 hélicoptères VH-92 très prochainement.
Un temps après Airbus et son H225 dont un des moteurs fonctionne au SAF, Sikorsky passe au mélange de SAF sur son S-92 qui pour le coup a gagné l'Heli Expo avec ses turbomoteurs GE Aviation fonctionnant avec un mélange de kérosène et de carburant durable.
Babcock a remporté un nouveau contrat de cinq ans pour les services d’hélicoptères extracôtiers (offshore) dans le nord de la mer du Nord.
