Aurora Flight Sciences a récemment terminé les essais de stabilité et de contrôle en soufflerie de son concept de décollage et d'atterrissage verticaux à grande vitesse (HSVTOL). Ces essais constituent une étape clé dans la phase de conception préliminaire du programme SPRINT (Speed and Runway Independent Technologies) de la DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency).
L'agence américaine des projets de recherche avancée de défense ou DARPA a sélectionné Aurora Flight Sciences pour construire un avion X afin de démontrer la viabilité de l'utilisation d'actionneurs de contrôle de flux actif (AFC) pour les commandes de vol primaires. Ce contrat constitue la phase 3 du programme CRANE (Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors).
L'utilisation de flux d'air émis par un aéronef permettrait d'améliorer sa manœuvrabilité tout en réduisant son poids, son aérodynamisme et donc sa consommation de carburant. La DARPA vient de sélectionner l'entreprise admise dans la phase 2 du projet CRANE.
La DARPA a officiellement désigné deux équipes d'industriels en vue de proposer un concept d'hydravion aux capacités de transport de plus de 100 tonnes. Les deux équipes ont déjà publié une image de leur concept, qui s'avèrent être très différents l'un de l'autre.
GE Aviation et la Nasa ont lancé un projet de moteur hybride électrique de classe mégawatt en octobre 2021. Le moteur vise à la propulsion d'avions de type monocouloirs. Boeing vient d'être sélectionné pour rejoindre le projet, modifier l'avion qui testera le système de propulsion dans les airs et produire notamment les nacelles.
Electra Aero a dévoilé cette semaine son premier avion étudié afin de desservir les marchés régionaux de la mobilité aérienne. Un avion conçu pour transporter jusqu’à sept passagers et un pilote avec une autonomie de 800 km, tout en opérant à partir de zones plus courtes qu’un terrain de football, y compris les toits et les parkings.
Remplacer les surfaces classiques de contrôle de vol d'un aéronef, c'est ce que vise Aurora Flight Sciences au travers d'un contrat sponsorisé par la Darpa. But de la manœuvre : développer les outils et la technologie pour inclure ce nouveau type de contrôle de l'appareil dès la conception primaire d'un aéronef et construire un démonstrateur technologique.
A prototype of the autonomous PAV developed by Boeing subsidiary Aurora Flight Sciences made a successful first flight on 22nd February.
