C’est assez inattendu car l’offre de Starshield est plutôt réservée aux clients de sécurité ou de défense nationale. Dans le cadre de son programme Pilot, la Nasa va utiliser Starshield en renfort de ses antennes de communication interplanétaire.
Ce premier envol marque une nouvelle étape dans le développement du drone que la Chine pourrait utiliser pour des missions de renseignement ou de frappe, mais aussi exporter.
Coentreprise d’Airbus Helicopters, NHIndustries a livré ce mardi 16 décembre son premier NH90 Sea Tiger à la marine allemande, à la base navale de Nordholz. 30 autres hélicoptères seront livrés d’ici 2030 pour faire de la lutte antinavire et anti-sous-marine.
Le 15 décembre, le groupe ABRA, maison mère des compagnies Avianca en Colombie et GOL au Brésil, a décidé d’équiper ses appareils de connectivité en vol avec l’opérateur luxembourgeois.
Le 10 décembre, les compagnies allemande Helsing et norvégienne Kongsberg ont annoncé joindre leurs forces dans la proposition d’une future constellation satellite en orbite basse capable de fournir des services de renseignements et de communication. Une annonce on ne peut plus opportune.
Le 12 décembre, le gouvernement canadien a commandé six jets Global 6500 pour assurer du transport aérien à missions multiples, notamment dans le cadre humanitaire, de gestion de catastrophe ou d’opérations de sécurité.
Le 15 décembre, l’Allemagne a annoncé commander 20 H145M supplémentaires. Ils seront fournis aux forces armées allemandes qui ont préféré renforcer leur flotte à la "dronisation".
Sur fonds de grosses tensions entre Airbus et Dassault, l’avenir du SCAF ne tient plus qu’à un fil. Les ministres français, allemand et espagnol de la défense se sont réunis jeudi dernier sans trouver d’accord. Que reste-t-il pour sauver le programme ?
L’un est en contrat avec la Nasa, l’autre avec l’ESA. Les deux entreprises ont annoncé le 11 décembre une collaboration pour garantir l’interopérabilité entre leurs deux futurs réseaux satellites lunaires.
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