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Une étude réalisée par le cabinet Deloitte réalisée entre juin et octobre 2024 et commanditée par la FNAM, l’UAF et Air France-KLM détaille l’ensemble du poids économique et financier du secteur aérien en France. Un travail dont l’idée a germé avant la dernière décision gouvernementale d’accroître la fiscalité pesant sur le transport aérien, mais qui en souligne d’autant plus les effets néfastes.
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L'Union des aéroports français met notamment en garde sur un retrait éventuel de Ryanair de dix aéroports français si la hausse de la TSBA est effectivement mise en oeuvre.
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La comagnie régionale polynésienne va réaménager l'ensemble de sa flotte avec le siège TiSeat 2 V Prime de l'équipementier français Expliseat.
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En mai dernier, la Commission européenne et la Caisse des dépôts annonçaient le soutien financier à 11 nouveaux projets de mise en place d’infrastructures pour les carburants alternatifs en France, donc cinq aéroports régionaux français. Ces aides facilitent une dynamique déjà bien enclenchée dans la communauté aéroportuaire française.
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Le 15 novembre 1954, la compagnie scandinave lançait la liaison Copenhague-Los Angeles via le pôle Nord, qui a l'époque nécessitait un temps total de 24h15 de vol, avec deux escales.
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