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publié le 29 juillet 2016 à 00:00
979 mots
STRATÉGIE AVEC SA DOUBLE ENTRÉE AU CAPITAL DE MERIDIANA ET DE LATAM, QATAR AIRWAYS EST, COMME ETIHAD, ENGAGÉE DANS UNE VORACE POLITIQUE DE PRISES DE PARTICIPATION QUI RENFORCE UN PEU PLUS LA CONCURRENCE AVEC LES COMPAGNIES EUROPÉENNES TRADITIONNELLE
Le 14 juillet dernier,lors du Salon international aéronautique de Farnborough, la compagnie Qatar Airways annonçait la conclusion d'un accord avec le deuxième transporteur italien Meridiana pour acheter 49 % de son capital. Quelques jours avant,durant le même Salon, le charismatique président de Qatar Airways, Akbar al-Baker annonçait, flanqué d'Enrique Cueto,
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STRATÉGIE AVEC SA DOUBLE ENTRÉE AU CAPITAL DE MERIDIANA ET DE LATAM, QATAR AIRWAYS EST, COMME ETIHAD, ENGAGÉE DANS UNE VORACE POLITIQUE DE PRISES DE PARTICIPATION QUI RENFORCE UN PEU PLUS LA CONCURRENCE AVEC LES COMPAGNIES EUROPÉENNES TRADITIONNELLE
Le 14 juillet dernier,lors du Salon international aéronautique de Farnborough, la compagnie Qatar Airways annonçait la conclusion d'un accord avec le deuxième transporteur italien Meridiana pour acheter 49 % de son capital. Quelques jours avant,durant le même Salon, le charismatique président de Qatar Airways, Akbar al-Baker annonçait, flanqué d'Enrique Cueto, directeur général de LATAM Airlines, le rachat de 10 %
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