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Aviation légère et d'affaires
Otto Aviation dévoile son Celera 500L
Otto Aviation dévoile son Celera 500L
© Otto Aviation

| Antony Angrand

Otto Aviation dévoile son Celera 500L

Otto Aviation a dévoilé le prototype de son Celera 500L, un avion d'affaires monomoteur propulsé par un bloc V12 Diesel qui, conjugué à l'aérodynamique de l'appareil, permet des performances très intéressantes selon le constructeur aéronautique.

V12 Diesel et six passagers 

Non, nous ne sommes pas le 1er avril et il ne s'agît pas d'un gag, mais bien d'un avion à l'architecture, au dessin plutôt inhabituels. Otto Aviation a récemment dévoilé son Celera 500L, un avion d’affaires à six passagers propulsé par un seul moteur Diesel Red A03 V12, d'une puissance de 500 ch. À ce jour, le prototype a effectué 31 vols d’essai. Otto Aviation a annoncé une certification FAA prévue pour 2023, suivie d'une entrée de service en 2025.

Du laminaire partout

Selon le constructeur, le monomoteur à hélice propulsive aura une vitesse de croisière maximale de 391 kts (724,1 km/h) et une autonomie de l'ordre de 4 500 nautiques (8 334 km), tout en offrant une cabine d'une hauteur de 1,85 m avec six sièges passagers. Le dessin de l'appareil et sa conception lui permettront surtout, selon son avionneur, une économie de 18 à 25 nautiques par gallon de carburant (soit de 33,3 à 46,3 km tous les 3,8 l). Pour atteindre ces performances, Otto Aviation utilise un flux laminaire « étendu » au fuselage, aux ailes et aux surfaces d'empennage sur son Celera 500L.

Une forte réduction de traînée 

Selon Otto Aviation, cette utilisation extensive de flux laminaire permet des gains de réduction de traînée allant jusqu'à 59 %. Le constructeur aéronautique affirme également que les émissions de carbone de l’avion seront environ 80 % inférieures à celles des avions d’affaires comparables et 40 % inférieures à celles des avions de ligne actuels.

 

 

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Wash Ur Brain | 12/09/2020 07:57

Intéressant. Mais le prototype n’a pas de hublot, ses trains semblent très légers. Attendons de voir la version finale, en conf certifiable, avec les redondances de circuits nécessaires...

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