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Assez logiquement, la reprise du marché de la maintenance aérienne suit celle du transport aérien en général, mais avec des disparités. Elles peuvent être liées à des marchés régionaux qui sont repartis plus vite que d'autres ou à des activités MRO, qui sont reparties plus ou moins vite selon que les opérateurs aient une activité globale (moteurs, composants, cellule...) ou une activité plus spécialisée.
Après deux années de très fortes perturbations liées à la crise du transport aérien international consécutive à la pandémie de la Covid-19, le marché de la MRO a repris de belles couleurs. Néanmoins, selon les spécialisations des opérateurs ou les ouvertures plus ou moins rapides des marchés régionaux, le rythme
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Assez logiquement, la reprise du marché de la maintenance aérienne suit celle du transport aérien en général, mais avec des disparités. Elles peuvent être liées à des marchés régionaux qui sont repartis plus vite que d'autres ou à des activités MRO, qui sont reparties plus ou moins vite selon que les opérateurs aient une activité globale (moteurs, composants, cellule...) ou une activité plus spécialisée.
Après deux années de très fortes perturbations liées à la crise du transport aérien international consécutive à la pandémie de la Covid-19, le marché de la MRO a repris de belles couleurs. Néanmoins, selon les spécialisations des opérateurs ou les ouvertures plus ou moins rapides des marchés régionaux, le rythme et la dynamique de la reprise doivent être affinés.
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