publié le 28 janvier 2025 à 17:58
344 mots
Le 28 janvier 2025 à 17h33 précises -heure française-, le démonstrateur technologique de Boom Supersonic a franchi le mur du son alors de dixième vol, au-dessus du désert de Mojave.
"Si un avion est beau, c'est qu'il volera bien". Cette maxime qui est passé presque dans le commun du langage aéronautique est celle qu'a prononcée Mike Bannister, ex pilote de Concorde pour British Airways, présent aujourd'hui à Mojave pour commenter le vol supersonique du démonstrateur technologique de Boom Supersonic, le XB-1. Piloté par Tristan "Gepetto" Brandebourg, l'appareil immatriculé NX990XB a tranquillement passé Mach 1 à 17h33 heure française sans autre forme de procès, après voir reçu l'autorisation du contrôle au sol, à un peu plus de 35 000 pieds, soit 10 500 m.
Encadré par un Mirage F-1B qui a soulagé le pilote d'essais afin de s'assurer que l'espace aérien environnant était dégagé, le XB-1 était également accompagné par un Northrop T-38 Talon dont la mission principale était de prendre des photos en vol et d'assurer la transmission des données et des images via une antenne Starlink fixée à l'appareil. Force est de reconnaître que le XB-1 est beau à voir en vol, avec sa splendide voilure gothique à laquelle l'on ne peut vraiment pas rester insensible, laquelle nous rappelle directement à Concorde. Le fait qu'il soit accompagné d'un Mirage F-1B est d'ailleurs presque un clin d'oeil involontaire.
Le temps pendant lequel le triréacteur est resté au-delà de Mach 1 a été assez court, consommation en kérosène de la post combustion oblige, même si les turboréacteurs ne sont pas "trop" gourmands. Au total, le vol aura duré 33 minutes et 46 secondes, dont les dernières auront été consacrées à brûler le kérosène afin d'arriver à la masse nécessaire pour poser l'appareil, pile sur les chiffres indiquant le QFU. Ce n'est désormais que le début de l'aventure pour Boom Supersonic, qui va pouvoir ainsi peaufiner son Overture et peut-être faire avancer son programme de motorisation, Symphony, la clé du vol supersonique pour son avion de transport civil. Pour le XB-1, la prochaine mission est destinée à être opérée sous environ dix jours, toujours en supersonique.
Le 28 janvier 2025 à 17h33 précises -heure française-, le démonstrateur technologique de Boom Supersonic a franchi le mur du son alors de dixième vol, au-dessus du désert de Mojave.
"Si un avion est beau, c'est qu'il volera bien". Cette maxime qui est passé presque dans le commun du langage aéronautique est celle qu'a prononcée Mike Bannister, ex pilote de Concorde pour British Airways, présent aujourd'hui à Mojave pour commenter le vol supersonique du démonstrateur technologique de Boom Supersonic, le XB-1. Piloté par Tristan "Gepetto" Brandebourg, l'appareil immatriculé NX990XB a tranquillement passé Mach 1 à 17h33 heure française sans autre forme de procès, après voir reçu l'autorisation du contrôle au sol, à un peu plus de 35 000 pieds, soit 10 500 m.
Encadré par un Mirage F-1B qui a soulagé le pilote d'essais afin de s'assurer que l'espace aérien environnant était dégagé, le XB-1 était également accompagné par un Northrop T-38 Talon dont la mission principale était de prendre des photos en vol et d'assurer la transmission des données et des images via une antenne Starlink fixée à l'appareil. Force est de reconnaître que le XB-1 est beau à voir en vol, avec sa splendide voilure gothique à laquelle l'on ne peut vraiment pas rester insensible, laquelle nous rappelle directement à Concorde. Le fait qu'il soit accompagné d'un Mirage F-1B est d'ailleurs presque un clin d'oeil involontaire.
Le temps pendant lequel le triréacteur est resté au-delà de Mach 1 a été assez court, consommation en kérosène de la post combustion oblige, même si les turboréacteurs ne sont pas "trop" gourmands. Au total, le vol aura duré 33 minutes et 46 secondes, dont les dernières auront été consacrées à brûler le kérosène afin d'arriver à la masse nécessaire pour poser l'appareil, pile sur les chiffres indiquant le QFU. Ce n'est désormais que le début de l'aventure pour Boom Supersonic, qui va pouvoir ainsi peaufiner son Overture et peut-être faire avancer son programme de motorisation, Symphony, la clé du vol supersonique pour son avion de transport civil. Pour le XB-1, la prochaine mission est destinée à être opérée sous environ dix jours, toujours en supersonique.
Commentaires