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publié le 25 juin 2025 à 12:31
581 mots
Le NTSB a livré son rapport définitif concernant l'accident intervenu le 5 janvier 2024 au cours duquel le Boeing 737MAX-9 d'Alaskan Airlines a perdu son panneau d'évacuation intermédiaire en plein vol. Un manque de traçabilité et de contrôle qualité sont en cause, mais également la FAA, qui n'a pas su identifier les écarts répétitifs et systémiques ainsi que les problèmes de non-conformité pour les retraits de pièces.
Le NTSB ou National Transportation Safety Board, soit le BEA américain a livré son rapport relatif à l'accident intervenu le 5 janvier 2024, sur le vol 1282 d’Alaska Airlines, au cours duquel un Boeing 737MAX-9, immatriculé N704AL a perdu le panneau
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Le NTSB a livré son rapport définitif concernant l'accident intervenu le 5 janvier 2024 au cours duquel le Boeing 737MAX-9 d'Alaskan Airlines a perdu son panneau d'évacuation intermédiaire en plein vol. Un manque de traçabilité et de contrôle qualité sont en cause, mais également la FAA, qui n'a pas su identifier les écarts répétitifs et systémiques ainsi que les problèmes de non-conformité pour les retraits de pièces.
Le NTSB ou National Transportation Safety Board, soit le BEA américain a livré son rapport relatif à l'accident intervenu le 5 janvier 2024, sur le vol 1282 d’Alaska Airlines, au cours duquel un Boeing 737MAX-9, immatriculé N704AL a perdu le panneau intermédiaire d'évacuation (MED) en plein vol. Cette dernière s'est donc
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