L'autorité canadienne de régulation de l'aviation, Transports Canada, a délivré un certificat de type pour le PW812D de Pratt & Whitney Canada, le turboréacteur qui équipe le Falcon 6X, le jet d'affaires biréacteur à grande cabine de Dassault Aviation. [...] (298 mots)
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Le Falcon 6X est incontestablement une réussite qui mérite une motorisation d’un grand constructeur. Bravo Dassault.
Est ce que les f35 suisses accelereront assez pour décoller avant de se manger une montagne ?
Air&cosmos, il fait arrêter la bibine, je commente sur l'article du f35, le commentaires apparaît sur l'article du 6X...
C'est pas les montagnes le problème C'est plutôt l'espace aérien du pays qui est réduit Prenez une formule 1 et faites la courir sur une piste de karting!! A bon entendeur, saaaaluuut
Article très intéressant, merci. Sinon quelles sont les motorisations habituelles des Falcon?
Généralement, Dassault fait confiance (à raison) à Pratt & Whitney. L’expérience avec Safran (Falcon 5) a été catastrophique et le Falcon 5 n’a jamais vu le jour. Dassault est revenu à son premier amour et quelques mois plus tard le Falcon 6 naissait. Rolls Royce (the best in the world) propulse le 10X.
As tu vu les infos sur le StrormBreaker ? C’est très intéressant. Tellement intéressant pour le F35, que A&C n’en parle pas. C’est pour ça que les français sont convaincus que le mont blanc est le sommet du monde.
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