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publié le 25 avril 2025 à 17:28
446 mots
La NASA et Boeing envisagent de mettre en pause le développement du SFD ou Sustainable Flight Demonstrator afin de mieux se focaliser sur la voilure, coeur des gains de consommation de carburant annoncés. A cette fin, le constructeur et la NASA envisagent une voilure à la fois affinée, c'est-à-dire plus mince, mais également débarrassée des renforts structuraux liés à la première mouture présentée sur le projet X-66A. But : obtenir une aile à la fois mince, allégée tout en conservant le fort allongement prévu à l'origine.
La NASA et Boeing évaluent actuellement une nouvelle approche du projet Sustainable Flight Demonstrator (SFD ou X-66A) de l'agence, qui se concentrerait sur la démonstration d'une technologie d'aile mince (avec une corde réduite et une épaisseur avec de vastes
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La NASA et Boeing envisagent de mettre en pause le développement du SFD ou Sustainable Flight Demonstrator afin de mieux se focaliser sur la voilure, coeur des gains de consommation de carburant annoncés. A cette fin, le constructeur et la NASA envisagent une voilure à la fois affinée, c'est-à-dire plus mince, mais également débarrassée des renforts structuraux liés à la première mouture présentée sur le projet X-66A. But : obtenir une aile à la fois mince, allégée tout en conservant le fort allongement prévu à l'origine.
La NASA et Boeing évaluent actuellement une nouvelle approche du projet Sustainable Flight Demonstrator (SFD ou X-66A) de l'agence, qui se concentrerait sur la démonstration d'une technologie d'aile mince (avec une corde réduite et une épaisseur avec de vastes applications pour de multiples configurations d'aéronefs. Boeing propose de mettre
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