publié le 05 janvier 2023 à 11:00
337 mots
GE a réussi à tester son moteur GEnx avec du carburant 100% SAF en collaboration avec la NASA.
General Electric a annoncé le mardi 3 janvier 2023 que son moteur GEnx avait récemment terminé les essais au sol avec un carburant aviation 100 % durable, en collaboration avec la NASA. Le moteur GEnx de General Electric est fixé sur un jet Boeing 787-10 Dreamliner. Le motoriste a déclaré que les essais constituaient une nouvelle étape vers une meilleure compréhension des qualités du carburant SAF ("sustainable aviation fuel" ou carburant d'aviation durable).
En mai 2022, GE avait également fait tourner le moteur GEnx sur le jet d'affaires Passport, qui est entré en service en 2018, avec 100 % de SAF lors d'une série de tests au sol dans ses opérations de test de Peebles dans le sud de l'Ohio aux États-Unis.
En 2021, le moteur LEAP 1B de CFM International (un partenariat entre GE Aerospace et Safran) a assuré le premier vol de passagers avec 100 % de SAF dans un seul moteur, lorsque United Airlines a exploité un Boeing 737 MAX entre l'aéroport O'Hare de Chicago et l'aéroport national Reagan de Washington avec 115 personnes à bord.
Le moteur GEnx de General Electric est une des options pour le Boeing 787 Dreamliner, en concurrence avec le Trent 1000 de Rolls-Royce. General Electric est dominant sur le marché du Boeing 787 avec plus de 60% des commandes. Le GEnx, du fait de sa génération plus récente, présente l'avantage de consommer moins de carburant et de réduire les émissions de CO2 jusqu'à 15 % par rapport au moteur CF6 de GE. Ce moteur est entré en service en 2011 sur un Boeing 747-8 de Cargolux.
GE a réussi à tester son moteur GEnx avec du carburant 100% SAF en collaboration avec la NASA.
General Electric a annoncé le mardi 3 janvier 2023 que son moteur GEnx avait récemment terminé les essais au sol avec un carburant aviation 100 % durable, en collaboration avec la NASA. Le moteur GEnx de General Electric est fixé sur un jet Boeing 787-10 Dreamliner. Le motoriste a déclaré que les essais constituaient une nouvelle étape vers une meilleure compréhension des qualités du carburant SAF ("sustainable aviation fuel" ou carburant d'aviation durable).
En mai 2022, GE avait également fait tourner le moteur GEnx sur le jet d'affaires Passport, qui est entré en service en 2018, avec 100 % de SAF lors d'une série de tests au sol dans ses opérations de test de Peebles dans le sud de l'Ohio aux États-Unis.
En 2021, le moteur LEAP 1B de CFM International (un partenariat entre GE Aerospace et Safran) a assuré le premier vol de passagers avec 100 % de SAF dans un seul moteur, lorsque United Airlines a exploité un Boeing 737 MAX entre l'aéroport O'Hare de Chicago et l'aéroport national Reagan de Washington avec 115 personnes à bord.
Le moteur GEnx de General Electric est une des options pour le Boeing 787 Dreamliner, en concurrence avec le Trent 1000 de Rolls-Royce. General Electric est dominant sur le marché du Boeing 787 avec plus de 60% des commandes. Le GEnx, du fait de sa génération plus récente, présente l'avantage de consommer moins de carburant et de réduire les émissions de CO2 jusqu'à 15 % par rapport au moteur CF6 de GE. Ce moteur est entré en service en 2011 sur un Boeing 747-8 de Cargolux.
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