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publié le 27 juillet 2022 à 13:33
1154 mots
Le secteur du transport aérien international est parvenu à réduire de 5,9% les émissions de CO2 par siège depuis le mois de janvier 2018, mais les niveaux de trafic remontent très forts et dès 2023, les émissions de carbone devraient revenir aux niveaux d'avant-Covid. D'après le cabinet britannique de consulting spécialisé IBA, la seule solution pour atteindre les objectifs de décarbonation dans le secteur aérien va être d'accroître la compensation.
Au coeur de la crise du transport aérien mondial, les compagnies aériennes, les constructeurs et les gestionnaires aéroportuaires prévoyaient un retour à la normale beaucoup plus lointain que ce qui a été finalement constaté depuis la levée des restrictions et la fin de la crise. Avec le fort rebond de
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Le secteur du transport aérien international est parvenu à réduire de 5,9% les émissions de CO2 par siège depuis le mois de janvier 2018, mais les niveaux de trafic remontent très forts et dès 2023, les émissions de carbone devraient revenir aux niveaux d'avant-Covid. D'après le cabinet britannique de consulting spécialisé IBA, la seule solution pour atteindre les objectifs de décarbonation dans le secteur aérien va être d'accroître la compensation.
Au coeur de la crise du transport aérien mondial, les compagnies aériennes, les constructeurs et les gestionnaires aéroportuaires prévoyaient un retour à la normale beaucoup plus lointain que ce qui a été finalement constaté depuis la levée des restrictions et la fin de la crise. Avec le fort rebond de trafic et le « travel revenge », la question des
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