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publié le 01 octobre 2022 à 10:00
1546 mots
Les 21 et 22 septembre, l'AAE (Académie de l'Air et de l'Espace) a organisé à la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), un colloque sur "le transport urbain des passagers par aéronefs électriques". L'occasion de faire un point d'avancement général sur le développement des eVTOL (Aéronefs à décollage et atterrissage verticaux électriques) et toutes les problématiques qui l'accompagnent. Et le moins qu'on puisse dire est qu'il y a encore de très nombreux points d'interrogations.
La course aux eVTOL est engagée. Il ne se passe plus une semaine sans qu'un nouveau constructeur aéronautique ou une start-up annonce le lancement d'un nouveau projet et la réalité des ciels de grandes métropoles mondiales peuplés de ces petits aéronefs semble de moins en moins hypothétique.
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Les 21 et 22 septembre, l'AAE (Académie de l'Air et de l'Espace) a organisé à la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), un colloque sur "le transport urbain des passagers par aéronefs électriques". L'occasion de faire un point d'avancement général sur le développement des eVTOL (Aéronefs à décollage et atterrissage verticaux électriques) et toutes les problématiques qui l'accompagnent. Et le moins qu'on puisse dire est qu'il y a encore de très nombreux points d'interrogations.
La course aux eVTOL est engagée. Il ne se passe plus une semaine sans qu'un nouveau constructeur aéronautique ou une start-up annonce le lancement d'un nouveau projet et la réalité des ciels de grandes métropoles mondiales peuplés de ces petits aéronefs semble de moins en moins hypothétique.
Selon Kolin Schunk, consultant spécialiste
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