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publié le 13 avril 2021 à 11:06
1171 mots
Avec plus de 450 ventes fermes identifiées et des caractéristiques qui font de lui l'avion de sortie de crise, l'Airbus A321XLR est l'objet de toutes les attentions du constructeur européen qui associe outils numériques et éléments d'aérostructures à l'échelle 1 pour réussir la production, puis une entrée en service commerciale en 2023.
Les équipes du programme Airbus A321XLR sont passées à une autre étape. Après s'être fait la main sur de bonnes vieilles maquettes en bois pendant l'année 2020 (cf. A&C n° 2688), elles travaillent désormais sur de véritables éléments d'aérostructures initialement destinés à des A321 qui
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Avec plus de 450 ventes fermes identifiées et des caractéristiques qui font de lui l'avion de sortie de crise, l'Airbus A321XLR est l'objet de toutes les attentions du constructeur européen qui associe outils numériques et éléments d'aérostructures à l'échelle 1 pour réussir la production, puis une entrée en service commerciale en 2023.
Les équipes du programme Airbus A321XLR sont passées à une autre étape. Après s'être fait la main sur de bonnes vieilles maquettes en bois pendant l'année 2020 (cf. A&C n° 2688), elles travaillent désormais sur de véritables éléments d'aérostructures initialement destinés à des A321 qui ne seront pas livrés à leurs destinataires initiaux. L'objectif de
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