Réservé aux abonnés
La suite de cet article est reservé aux abonnés d’Air&Cosmos.
Votre soutien nous permet de vous apporter quotidiennement des informations qualitatives et complètes.
Rejoignez-nous !
Déjà abonné ? Je me connecte
Lire aussi
publié le 31 juillet 2019 à 14:36
202 mots
La commande à venir de 60 Airbus A220 fermes par Air France auxquels s'ajoutent 60 options et droits d'achats permet au motoriste Pratt & Whitney de revenir après une très longue absence. Un retour qui permet aussi à AFI KLM E&M d'étendre ses compétences MRO moteurs à la famille PW1000.
L'info est passée inaperçue car tout s'est focalisé sur le modèle d'avion choisi par Air France-KLM pour remplacer son parc d'Airbus A318 et A319. La compagnie aérienne a en effet choisi l'Airbus A220, une "pièce rapportée" dans la famille de moyen-courriers du constructeur européen puisque l'appareil se dénommait Bombardier CSeries
La suite de cet article est reservé aux abonnés d’Air&Cosmos.
Votre soutien nous permet de vous apporter quotidiennement des informations qualitatives et complètes.
Rejoignez-nous !
Déjà abonné ? Je me connecte
La commande à venir de 60 Airbus A220 fermes par Air France auxquels s'ajoutent 60 options et droits d'achats permet au motoriste Pratt & Whitney de revenir après une très longue absence. Un retour qui permet aussi à AFI KLM E&M d'étendre ses compétences MRO moteurs à la famille PW1000.
L'info est passée inaperçue car tout s'est focalisé sur le modèle d'avion choisi par Air France-KLM pour remplacer son parc d'Airbus A318 et A319. La compagnie aérienne a en effet choisi l'Airbus A220, une "pièce rapportée" dans la famille de moyen-courriers du constructeur européen puisque l'appareil se dénommait Bombardier CSeries avant que Airbus ne mette heureusement la main sur ce
La suite de cet article est reservé aux abonnés d’Air&Cosmos.
Votre soutien nous permet de vous apporter quotidiennement des informations qualitatives et complètes.
Rejoignez-nous !
Déjà abonné ? Je me connecte
