Les deux Airbus A330 seront d'abord prêtés pour deux ans à Qantas en wet lease (avec équipage), puis pour une période de deux ans et demi sans équipage (dry lease).
A l'instar de nombreuses institutions financières dans le monde, l'Afreximbank veut aussi se doter d'un outil de leasing avions pour favoriser le développement du transport aérien en Afrique.
Parcours exceptionnel que celui d'Aengus Kelly qui a fait du loueur AerCap l'acteur plus important du secteur au terme de deux opérations de rachat, d'abord d'ILFC en 2013, puis de GECAS en 2021. AerCap a certes plus de 2 000 avions en portefeuille mais aussi plus de 900 moteurs et plus de 300 hélicoptères.
Un an après avoir réduit sa taxe GST sur la MRO réalisée sur avion dans les ateliers indiens – une décision cohérente avec le « Make in India » ; l'Inde cherche désormais à attirer les grandes sociétés de leasing avions par le biais d'avantages fiscaux conséquents.
