Le NTSB a livré son rapport définitif concernant l'accident intervenu le 5 janvier 2024 au cours duquel le Boeing 737MAX-9 d'Alaskan Airlines a perdu son panneau d'évacuation intermédiaire en plein vol. Un manque de traçabilité et de contrôle qualité sont en cause, mais également la FAA, qui n'a pas su identifier les écarts répétitifs et systémiques ainsi que les problèmes de non-conformité pour les retraits de pièces.
Dans son rapport d'enquête préliminaire sur la collision en janvier dernier entre un BlackHawk de l'US Army et un Bombardier CRJ-700 d'American Eagle en phase d'atterrissage sur l'aéroport de Washington/Reagan, le NTSB demande la modification des couloirs aériens.
Le National Transportation Safety Board (NTSB, le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses américain) a publié des commentaires supplémentaires sur le rapport final du Bureau d'enquête sur les accidents d'aéronefs d'Ethiopian (EAIB) concernant le crash du Boeing 737 MAX 8 vol 302 d'Ethiopian Airlines, survenu le 10 mars 2019.
Le Ministère des Armées a publié son rapport sur les exportations d'armement de la France pour l'année 2017.
Le NTSB a publié le rapport final de l'accident ayant entraîné la perte du Bell 525 Relentless le 6 juillet 2016.
