Northrop Grumman a annoncé que le tout premier avion radar embarqué E-2D Advanced Hawkeye de la Marine nationale était mis en production sur son site de St. Augustine (Floride). Au total, trois E-2D sont attendus pour remplacer les trois vénérables E-2C Hawkeye, en service depuis 1998. Ces nouveaux appareils offriront une solution AEW&C moderne au groupe aérien embarqué et à l’escadre du porte-avions Charles de Gaulle.
La Force aérienne d'autodéfense japonaise avait déjà commandé 13 E-2D Advanced Hawkeye afin de se séparer de ses 13 E-2C Hawkeye, jugés trop vieux. Or, l'autorisation de la DSCA pourrait porter la flotte japonaise d'avions de guet aérien avancé et de commandement (AEW&C) à 4 E-767 et un total de 18 E-2D.
Afin de remplacer le parc de E-2C vieillissant et accroître les performances du groupe aérien embarqué, un contrat pour l'acquisition de E-2D a été signé au profit de la Marine Nationale.
La DSCA a donné son accord pour la vente de trois avions Hawkeye à la France.
Un E-2D Advanced Hawkeye de l'US Navy a volé pendant plus de huit heure. Un record pour un avion de guet aérien embarqué.
L'entreprise E.YO expose sur le salon Drones Paris Region Expo, qui a ouvert ses portes ce jeudi 27 septembre sur l'ancienne base aérienne de Brétigny.
Le Japon pourrait se doter de neuf avions de surveillance E-2D Advanced Hawkeye supplémentaires.
Entre 1964 et 1975, le CNES procède à de nombreux tirs de fusées-sondes pour de multiples missions. Certains sont effectués au bout du monde, comme aux îles Kerguelen en mars-avril 1968, où des fusées Dragon partent explorer la magnétosphère.
Northrop Grumman a annoncé, le 31 octobre, que l'E-2D Advanced Hawkeye avait été ravitaillé pour la première fois en juillet dernier. Le vol a duré quatre heures et a permis l'échange de 1 700 livres de carburant, soit un peu plus de 771 kg.
