Fibres naturelles de cactus ou de canne à sucre, fibres de carbone ou d’aluminium recyclé, structures en bois, impression 3D… L’imagination des équipementiers sièges pour améliorer l’empreinte carbone des intérieurs d’avions semble sans limite. Même si ces innovations peuvent s'avérer complexes à certifier, elles sont la promesse d'économies importantes pour les compagnies aériennes.
Le groupe aérien a annoncé que, même avec sa politique de couverture carburant, sa facture pétrolière devrait fortement augmenter en 2026, à 9,3 Md$ (soit 7,95 Md€), soit une hausse de 2,4 Md$ par rapport à 2025.
Malgré le contexte de la crise au Moyen-Orient, le groupe aéroportuaire maintient ses objectifs de croissance pour l'année en cours, avec un trafic en hausse de 1,5 à 2,5 %.
Ce professionnel chevronné du transport aérien a été officiellement nommé PDG de la compagnie Air Tahiti Nui en février dernier.
Grâce à l'IA, la compagnie italienne devrait être en mesure d'économiser 7 100 tonnes de carburant en 2026, et 22 100 tonnes de CO2.
IFE modulaire et connecté au cloud, ordinateur central gérant la connectivité au-delà de la cabine, antennes de dernière génération, intérieurs équipés de capteurs et de senseurs via l’Internet des Objets (IoT)… Le concept de « cabine connectée » progresse sur tous les fronts au point de créer un nouveau paradigme pour le transport aérien.
Le nouvel accord de partage de codes va pouvoir proposer aux passagers des deux compagnies jusqu'à 104 combinaisons de trajets.
L'Autorité de Régulation des Transports (ART) formule quelques recommandations, mais accueille favorablement la mise en place d'un cadre pluriannuel.
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heguy jean-baptiste (envoyé spécial à fort-de-france, en martinique)
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