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publié le 04 mai 2026 à 14:41
1267 mots
Fibres naturelles de cactus ou de canne à sucre, fibres de carbone ou d’aluminium recyclé, structures en bois, impression 3D… L’imagination des équipementiers sièges pour améliorer l’empreinte carbone des intérieurs d’avions semble sans limite. Même si ces innovations peuvent s'avérer complexes à certifier, elles sont la promesse d'économies importantes pour les compagnies aériennes.
« Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme ». Même si, semble-t-il, cette fameuse citation du chimiste français Antoine Lavoisier est apocryphe, elle pourrait tout à fait être reprise pour qualifier le travail actuel des grands fabricants de sièges ou de cabines pour le transport aérien.
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Fibres naturelles de cactus ou de canne à sucre, fibres de carbone ou d’aluminium recyclé, structures en bois, impression 3D… L’imagination des équipementiers sièges pour améliorer l’empreinte carbone des intérieurs d’avions semble sans limite. Même si ces innovations peuvent s'avérer complexes à certifier, elles sont la promesse d'économies importantes pour les compagnies aériennes.
« Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme ». Même si, semble-t-il, cette fameuse citation du chimiste français Antoine Lavoisier est apocryphe, elle pourrait tout à fait être reprise pour qualifier le travail actuel des grands fabricants de sièges ou de cabines pour le transport aérien. Tous travaillent ainsi à des innovations technologiques afin de mettre
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