publié le 25 mai 2022 à 12:45
250 mots
La Force aérienne brésilienne serait sur le point d'annoncer une nouvelle diminution de sa commande de C/KC-390 à Embraer. Ces appareils doivent permettre une modernisation de la flotte de transport et de ravitaillement au sein de l'Armée de l'Air brésilienne.
En 2014, la Force aérienne brésilienne commandait 28 avions de transports multi-missions KC-390 à Embraer et ce, pour un total de 1,38 milliard de dollars. Cependant, avec la crise du COVID et les mesures d'austérité, le Brésil décide de diminuer cette commande à 22 avions en février 2022. Les annonces auraient pu s'arrêter ici mais d'après une dépêche Reuters, le Brésil s'apprêterait à diminuer une nouvelle fois cette commande. Si cette information vient à être confirmée par les autorités brésiliennes ou par Embraer, la commande ne serait plus que de 15 C-390, soit presque la moitié des appareils prévus en 2014.
Les C-390 brésiliens doivent permettre de remplacer la flotte de 10 avions de transport C-130H, acquis en seconde mains en 2001 et de ses deux KC-130H de ravitaillement, reçus en 1978. Il s'avère qu'Embraer a spécialement conçu le C-390 et par après, sa version de ravitaillement KC-390, pour remplacer les versions les plus vieilles des C-130 actuellement en service et pouvoir prendre des marchés aux versions plus modernes du C-130 (comme le C-130J-30).
Le C-390 peut transporter 26 tonnes de matériels dans sa soute (contre 20,2 tonnes pour le C-130J-30). Il est aussi plus rapide car il peut voler à une vitesse de 870 km/h (659 km/h pour le C-130J-30). En revanche, son autonomie est plus plus faible que celle du C-130J-30 : il peut transporter 23 tonnes de cargo sur 2.722 km contre 18,1 tonnes sur 4.425 km pour le Super Hercule.
La Force aérienne brésilienne serait sur le point d'annoncer une nouvelle diminution de sa commande de C/KC-390 à Embraer. Ces appareils doivent permettre une modernisation de la flotte de transport et de ravitaillement au sein de l'Armée de l'Air brésilienne.
En 2014, la Force aérienne brésilienne commandait 28 avions de transports multi-missions KC-390 à Embraer et ce, pour un total de 1,38 milliard de dollars. Cependant, avec la crise du COVID et les mesures d'austérité, le Brésil décide de diminuer cette commande à 22 avions en février 2022. Les annonces auraient pu s'arrêter ici mais d'après une dépêche Reuters, le Brésil s'apprêterait à diminuer une nouvelle fois cette commande. Si cette information vient à être confirmée par les autorités brésiliennes ou par Embraer, la commande ne serait plus que de 15 C-390, soit presque la moitié des appareils prévus en 2014.
Les C-390 brésiliens doivent permettre de remplacer la flotte de 10 avions de transport C-130H, acquis en seconde mains en 2001 et de ses deux KC-130H de ravitaillement, reçus en 1978. Il s'avère qu'Embraer a spécialement conçu le C-390 et par après, sa version de ravitaillement KC-390, pour remplacer les versions les plus vieilles des C-130 actuellement en service et pouvoir prendre des marchés aux versions plus modernes du C-130 (comme le C-130J-30).
Le C-390 peut transporter 26 tonnes de matériels dans sa soute (contre 20,2 tonnes pour le C-130J-30). Il est aussi plus rapide car il peut voler à une vitesse de 870 km/h (659 km/h pour le C-130J-30). En revanche, son autonomie est plus plus faible que celle du C-130J-30 : il peut transporter 23 tonnes de cargo sur 2.722 km contre 18,1 tonnes sur 4.425 km pour le Super Hercule.
Ça va se finir comme pour les FREMM. A diminuer les commandes, le prix unitaire va doubler donc à budget égal, ils auront deux ... fois moins d'avions. plus
Ça va se finir comme pour les FREMM. A diminuer les commandes, le prix unitaire va doubler donc à budget égal, ils auront deux ... fois moins d'avions. plus
Ça va se finir comme pour les FREMM. A diminuer les commandes, le prix unitaire va doubler donc à budget égal, ils auront deux ... fois moins d'avions. plus