Avec ce nouveau succès, Safran confirme sa crédibilité sur le marché nord-américain. Ce contrat était en effet critique pour le groupe français afin de se positionner sur le marché en forte croissance des "Tilt Rotors"
Safran Landing Systems
Le V-280 Valor toujours en cours de développement chez Bell sera en partie équipé par Safran. En effet, Safran Landing Systems développera et fabriquera un système de trains d’atterrissage révolutionnaire entièrement intégré. Il sera composé du train principal, du train arrière, des roues, des freins, du système d’extension/rétractation, du système de direction, du système de contrôle des freins et des capteurs d’indication. Les essais auront lieu sur quatre sites de Safran en Europe et en Amérique du Nord, et la gestion du programme depuis Ajax dans l'Ontario. Safran se positionne donc dés à présent sur un marché qui pourrait atteindre prés de 3 G$ par an à partir de 2031.
Bell V-280
Développé depuis le début des années 2010 en partenariat avec Lockheed Martin, le V-280 est un tiltrotor de nouvelle génération. Il a effectué son premier vol le 18 décembre 2017. Sa vitesse de croisière est de 520 km/h et son autonomie serait comprise entre 980 et 3900 km (Combat range/Ferry range). Sa MTOW est de 26 tonnes afin d'emporter 14 combattants équipés en plus des 4 membres de l'équipage. Son concurrent direct est l’Agusta Westland AW609 avec lequel il partage nombre de briques technologiques.
Future Vertical Lift
Le Bell V-280 est actuellement sélectionné par l’US Army pour le programme FVL qui prévoit le remplacement des hélicoptères OH-58, AH-64, UH-60 et CH-47 par une série d’aéronefs aux capacités novatrices (FARA/FLRAA). Le V-280 est en concurrence avec le SB-1 Defiant de Sikorsky/Boeing. Ce programme ambitieux a pour objectif de fournir des capacités d'aéromobilité inégalées pour l’US Army en termes de rapidité et de rayon d'action.