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publié le 04 juillet 2018 à 12:45
388 mots
Après le Mexique, le groupe Safran développe son outil industriel en Pologne afin de servir la montée en cadence de la production du CFM Leap dont les livraisons atteindront les 2000 moteurs par an en 2020.
Vendre des moteurs c'est bien, les produire et les livrer dans les temps impartis, c'est encore mieux. C'est tout l'enjeu du groupe Safran qui doit gérer à la fois la production du CFM56 et celle croissante du CFM Leap, proposé sur les Airbus A320neo et Boeing 737 MAX et qui
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Après le Mexique, le groupe Safran développe son outil industriel en Pologne afin de servir la montée en cadence de la production du CFM Leap dont les livraisons atteindront les 2000 moteurs par an en 2020.
Vendre des moteurs c'est bien, les produire et les livrer dans les temps impartis, c'est encore mieux. C'est tout l'enjeu du groupe Safran qui doit gérer à la fois la production du CFM56 et celle croissante du CFM Leap, proposé sur les Airbus A320neo et Boeing 737 MAX et qui a enregistré des commandes et des intentions de commandes sur
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