Maintenance prédictive

A chacun son outil numérique de maintenance prédictive : motoristes, avionneurs, grands acteurs mondiaux de la MRO comme AFI KLM E&M ou encore Lufthansa Technik. Au risque, peut-être, de créer un empilement de solutions qui aura pour conséquence de créer un empilement de solutions qui aura pour conséquence de créer un effet contraire à celui qui est recherché. A moins que ces différentes solutions ne soient techniquement capables de "se parler entre elles". Et ce n'est pas impossible à terme..... Pour en parler, Rémi Maillard, senior vice-président d'Airbus Services; Eva Azoulay, vice-présidente soutien commercial de Pratt & Whitney; Rodolphe Parisot, vice-président digital & innovation d'AFI KLM E&M ainsi que David Vazquez, responsable programmes mégadonnées et maintenance prédictive chez AFI KLM E&M......

L'occasion aussi de confronter les compagnies aériennes aux différentes solutions numériques de maintenance prédictive proposées par les acteurs de la MRO. Raymond Topin, directeur délégué à l'exploitation d'Air Tahiti Nui a bien voulu se prêter au jeu. Rappelant les enjeux critiques de disponibilité avion qui se posent à la compagnie aérienne, il apporte, fort d'une longue expérience, une vision parfois décapante des attentes des opérateurs face à la maintenance prédictive....

Coup d'éclairage sur des PME

Outre l'interview de Philippe Rochet, président de Sabena technics, le dossier est aussi l'occasion de faire un focus sur des PME françaises impliquées dans la filière MRO : Ateliers Bigata, ADDEV Materials, Aérotec Concept, Equip'Aéro, Aeroform, Adhetec, Antavia,....

L'arrivée des drones

Les drones commencent à devenir un outil dans la maintenance des aérostructures. Dassault Aviation développe la solution AirScan pour réaliser l'inspection extérieure d'aéronefs....De son côté, Airbus s'appuie sur un couple drone-intelligence artificielle....

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