publié le 20 février 2024 à 12:09
663 mots
Après 8 mois d’entretien et de modernisation, le porte-avions Charles de Gaulle a reçu ses premiers avions de combat. Le groupe aéronaval embarqué s’était auparavant entrainé à terre pour effectuer des appontages simulés sur piste. Alors que certains pilotes répétaient des gestes connus depuis longtemps, de nouveaux pilotes appontaient pour la première fois.
Le 16 mai 2023, le porte-avions Charles de Gaulle entrait dans le bassin Vauban de la base navale de Toulon. Cette manœuvre marquait le début de la période d'entretien intermédiaire (IEI) du porte-avions de la Marine nationale. Cet entretien a lieu environ tous les 5 ans, entre deux arrêts techniques majeurs (ATM). Là où l'ATM permet de littéralement rénover le porte-avions de bout en bout ou encore de recharger le combustible nucléaire des deux réacteurs, l'IEI est plus focalisées sur certains points spécifiques, en plus de l'entretien du bâtiment. La durée entre ses deux arrêts techniques démontre d'ailleurs la différence des travaux à effectuer : là où une IEI dure environ 8 mois, l'ATM dure approximativement 18 mois. Il n'empêche, pas moins de 1.900 lignes de travaux ont tous de même été effectuées durant cette IEI :
Le 9 janvier 2024, un moins de 8 mois après son entrée dans le bassin Vauban, le Charles de Gaulle appareillait pour effectuer des essais en haute mer. S'en suivirent deux périodes d'exercices afin d'assurer la préparation de l'équipage aux opérations quotidiennes et d'urgence. A noter que la fin de la vidéo ci-dessous montre un ravitaillement en mer entre le Charles de Gaulle et le tout nouveau bâtiment ravitailleur de forces (BRF) Jacques Chevallier.
Pendant que ces manœuvres étaient effectuées en mer, d'autres marins s'entrainaient, mais à terre et dans les airs : du 9 au 29 janvier, la totalité du groupe aérien embarqué (GAé) a effectué des appontages simulés sur piste (ASSP). Ceux-ci ont été effectués sur les bases de l'aéronautique navale de Landivisiau (Finistère), Lann-Bihoué (Morbihan) et continueront ensuite sur la BAN d'Istres (Bouches-du-Rhône). Pendant deux séances de 30 minutes de jour et deux séances de 30 minutes de nuit, les pilotes des avions de combat Rafale M et des avions de guet aérien avancé et de commandement (AEW&C) E-2C Hawkeye, les pilotes vont s'entrainer à effectuer l'approche exacte qu'ils devront effectuer plus tard pour apponter sur le porte-avions. La piste comprend les marquages exacts du porte-avions et un miroir d'appontage et bien évidemment, un officier d'appontage, guident les pilotes dans leurs approches.
Le 16 février, une publication X de la Marine nationale permet de confirmer définitivement que le porte-avions comprend à nouveau des appareils à bord. Comme précisé dans la publication de la Marine, republiée par le compte X de la chasse embarquée, de jeunes pilotes ont effectué leurs tous premiers appontages jours sur le porte-avions. Après une formation et un entrainement rigoureux, après leur qualification ASSP, ceux-ci ont d'abord effectué une série d'approche et de touch-and-go mais avec la crosse d'appontage rentrée. Si les approches sont jugées correctes par l'officier d'appontage, en coordination avec le commandant du GAé, c'est la délivrance : la crosse peut être abaissée et les pilotes peuvent, après de longues années, effectué leur premier appontage en Rafale M sur le Charles de Gaulle. Ils devront encore assurer d'autres appontages jour mais aussi de nuit... mais le travail durement mené touche à sa fin : ils sont sur le point de rentrer dans le cercle très fermé des pilotes français confirmés pour apponter sur un porte-avions. Bon vent et bonne chasse !
Après 8 mois d’entretien et de modernisation, le porte-avions Charles de Gaulle a reçu ses premiers avions de combat. Le groupe aéronaval embarqué s’était auparavant entrainé à terre pour effectuer des appontages simulés sur piste. Alors que certains pilotes répétaient des gestes connus depuis longtemps, de nouveaux pilotes appontaient pour la première fois.
Le 16 mai 2023, le porte-avions Charles de Gaulle entrait dans le bassin Vauban de la base navale de Toulon. Cette manœuvre marquait le début de la période d'entretien intermédiaire (IEI) du porte-avions de la Marine nationale. Cet entretien a lieu environ tous les 5 ans, entre deux arrêts techniques majeurs (ATM). Là où l'ATM permet de littéralement rénover le porte-avions de bout en bout ou encore de recharger le combustible nucléaire des deux réacteurs, l'IEI est plus focalisées sur certains points spécifiques, en plus de l'entretien du bâtiment. La durée entre ses deux arrêts techniques démontre d'ailleurs la différence des travaux à effectuer : là où une IEI dure environ 8 mois, l'ATM dure approximativement 18 mois. Il n'empêche, pas moins de 1.900 lignes de travaux ont tous de même été effectuées durant cette IEI :
Le 9 janvier 2024, un moins de 8 mois après son entrée dans le bassin Vauban, le Charles de Gaulle appareillait pour effectuer des essais en haute mer. S'en suivirent deux périodes d'exercices afin d'assurer la préparation de l'équipage aux opérations quotidiennes et d'urgence. A noter que la fin de la vidéo ci-dessous montre un ravitaillement en mer entre le Charles de Gaulle et le tout nouveau bâtiment ravitailleur de forces (BRF) Jacques Chevallier.
Pendant que ces manœuvres étaient effectuées en mer, d'autres marins s'entrainaient, mais à terre et dans les airs : du 9 au 29 janvier, la totalité du groupe aérien embarqué (GAé) a effectué des appontages simulés sur piste (ASSP). Ceux-ci ont été effectués sur les bases de l'aéronautique navale de Landivisiau (Finistère), Lann-Bihoué (Morbihan) et continueront ensuite sur la BAN d'Istres (Bouches-du-Rhône). Pendant deux séances de 30 minutes de jour et deux séances de 30 minutes de nuit, les pilotes des avions de combat Rafale M et des avions de guet aérien avancé et de commandement (AEW&C) E-2C Hawkeye, les pilotes vont s'entrainer à effectuer l'approche exacte qu'ils devront effectuer plus tard pour apponter sur le porte-avions. La piste comprend les marquages exacts du porte-avions et un miroir d'appontage et bien évidemment, un officier d'appontage, guident les pilotes dans leurs approches.
Le 16 février, une publication X de la Marine nationale permet de confirmer définitivement que le porte-avions comprend à nouveau des appareils à bord. Comme précisé dans la publication de la Marine, republiée par le compte X de la chasse embarquée, de jeunes pilotes ont effectué leurs tous premiers appontages jours sur le porte-avions. Après une formation et un entrainement rigoureux, après leur qualification ASSP, ceux-ci ont d'abord effectué une série d'approche et de touch-and-go mais avec la crosse d'appontage rentrée. Si les approches sont jugées correctes par l'officier d'appontage, en coordination avec le commandant du GAé, c'est la délivrance : la crosse peut être abaissée et les pilotes peuvent, après de longues années, effectué leur premier appontage en Rafale M sur le Charles de Gaulle. Ils devront encore assurer d'autres appontages jour mais aussi de nuit... mais le travail durement mené touche à sa fin : ils sont sur le point de rentrer dans le cercle très fermé des pilotes français confirmés pour apponter sur un porte-avions. Bon vent et bonne chasse !
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