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publié le 27 juin 2022 à 12:54
1017 mots
L’arrivée sur le marché du monomoteur Daher TBM960 a également été celle du dernier moteur en date de Pratt & Whitney Canada, le PT6E-66XT qui motorise l’appareil. Entré dans l’ère du numérique, ce turbopropulseur est désormais équipé d’une seule et unique commande de gaz, bénéficie d’opérations simplifiées et, de par sa construction comportant moins d’éléments, offre une réduction de 40 % de la maintenance programmée du moteur.
C'est le 6 avril 2022 que Daher a annoncé, de Lakeland en Floride, la sixième itération de son avion d'affaires monoturbopropulseur, le TBM 960. L’appareil a la caractéristique d’être propulsé par le tout dernier turbopropulseur de Pratt & Whitney Canada, le nouveau moteur PT6E-66XT, lequel a été
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L’arrivée sur le marché du monomoteur Daher TBM960 a également été celle du dernier moteur en date de Pratt & Whitney Canada, le PT6E-66XT qui motorise l’appareil. Entré dans l’ère du numérique, ce turbopropulseur est désormais équipé d’une seule et unique commande de gaz, bénéficie d’opérations simplifiées et, de par sa construction comportant moins d’éléments, offre une réduction de 40 % de la maintenance programmée du moteur.
C'est le 6 avril 2022 que Daher a annoncé, de Lakeland en Floride, la sixième itération de son avion d'affaires monoturbopropulseur, le TBM 960. L’appareil a la caractéristique d’être propulsé par le tout dernier turbopropulseur de Pratt & Whitney Canada, le nouveau moteur PT6E-66XT, lequel a été spécialement conçu pour le TBM 960 de Daher. Avec l'apport
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