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publié le 05 octobre 2017 à 18:02
577 mots
Le motoriste travaille en parallèle sur deux solutions de motorisation pour les moyen-courriers qui succèderont aux différentes familles Airbus et Boeing à l'horizon 2025/2040.
Perché sur son banc d'essai sur la base aérienne 125 à Istres, le démonstrateur d'Open Rotor est la partie la plus visible, la plus impressionnante, des travaux menés par les équipes de Safran Aircraft Engines pour continuer à réduire la consommation carburant et à améliorer les performances environnementales des moteurs
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Le motoriste travaille en parallèle sur deux solutions de motorisation pour les moyen-courriers qui succèderont aux différentes familles Airbus et Boeing à l'horizon 2025/2040.
Perché sur son banc d'essai sur la base aérienne 125 à Istres, le démonstrateur d'Open Rotor est la partie la plus visible, la plus impressionnante, des travaux menés par les équipes de Safran Aircraft Engines pour continuer à réduire la consommation carburant et à améliorer les performances environnementales des moteurs d'avions de ligne dans le cadre du programme CleanSky 2.
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