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publié le 26 février 2025 à 06:30
2319 mots
En ce début d’année 2025, les huit avions de transport belges et luxembourgeois de la 20ème Escadrille ont passé le cap des 10000 heures de vol cumulées. La carrière très récente de ces appareils ne fait que débuter et pourtant, les exemples ne manquent pas : entrainements, exercices importants mais aussi déploiements en opérations ou encore participation à des cérémonies officielles. Les remplaçants des légendaires C-130H Hercules semblent avoir un avenir très prometteur au sein de cette unité binationale.
L'année 2020 fut une année importante pour les Forces armées belges et luxembourgeoises au niveau des vecteurs aériens. En effet, le 7 octobre 2020, le premier et seul avion de transport tactique A400M Atlas luxembourgeois (CT-01) était livré auprès des autorités luxembourgeoises (Airbus). Deux mois plus tard,
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En ce début d’année 2025, les huit avions de transport belges et luxembourgeois de la 20ème Escadrille ont passé le cap des 10000 heures de vol cumulées. La carrière très récente de ces appareils ne fait que débuter et pourtant, les exemples ne manquent pas : entrainements, exercices importants mais aussi déploiements en opérations ou encore participation à des cérémonies officielles. Les remplaçants des légendaires C-130H Hercules semblent avoir un avenir très prometteur au sein de cette unité binationale.
L'année 2020 fut une année importante pour les Forces armées belges et luxembourgeoises au niveau des vecteurs aériens. En effet, le 7 octobre 2020, le premier et seul avion de transport tactique A400M Atlas luxembourgeois (CT-01) était livré auprès des autorités luxembourgeoises (Airbus). Deux mois plus tard, le 22 décembre 2020, le premier A400M belge (CT-02) était
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