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publié le 05 février 2020 à 10:31
247 mots
Le démonstrateur technologique d'Airbus a fait l'objet d'une campagne d'essais en soufflerie, à Filton en Grande-Bretagne, le programme d'essais a permis de valider la conception aérodynamique du démonstrateur hybride-électrique, des performances à basse vitesse et de ses qualités de maniabilité en vue de son premier vol en 2021.
L'E-Fan X est le démonstrateur hybride-électrique d'Airbus, sur base du BAe 146 RJ100, dont l'un des quatre turboréacteurs sera remplacé par un moteur de 2 MW. D'autres modifications au BAe 146 RJ100 comprennent l'ajout de grands échangeurs de chaleur montés à l'extérieur pour les systèmes de refroidissement liquide, ainsi que
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Le démonstrateur technologique d'Airbus a fait l'objet d'une campagne d'essais en soufflerie, à Filton en Grande-Bretagne, le programme d'essais a permis de valider la conception aérodynamique du démonstrateur hybride-électrique, des performances à basse vitesse et de ses qualités de maniabilité en vue de son premier vol en 2021.
L'E-Fan X est le démonstrateur hybride-électrique d'Airbus, sur base du BAe 146 RJ100, dont l'un des quatre turboréacteurs sera remplacé par un moteur de 2 MW. D'autres modifications au BAe 146 RJ100 comprennent l'ajout de grands échangeurs de chaleur montés à l'extérieur pour les systèmes de refroidissement liquide, ainsi que des prises de courant et un échappement pour le système
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