Les équipes de Boeing du site de North Charleston en Caroline du Sud viennent de réceptionner les premiers éléments de fuselage du premier Boeing 787-10, la version la plus allongée de la famille capable de prendre 330 passagers sur près de 12 000 km. La sortie d'usine de ce premier exemplaire devrait avoir lieu durant le premier trimestre 2017.

Les premières livraisons doivent démarrer en 2018. Propulsé par des moteurs Rolls-Royce Trent 1000 ou General Electric GEnx-1B, le 787-10 s'est vendu à 154 exemplaires fermes avec pour principaux clients : Singapore Airlines et Etihad Airways, avec 30 exemplaires chacun; suivis par Eva Air (18), United Airlines (14) et British Airways (12).

Air France/KLM, qui vient de réceptionner son premier Boeing 787-9, a pris sept 787-10 auxquels s'ajouteront des exemplaires pris en location. Trois différents loueurs ont pris un total de 30 exemplaires.

La montée en puissance du site de North Charleston s'accompagne de celle des équipementiers présents sur le programme 787. A l'instar de Safran Electrical Power qui vient d'inaugurer une nouvelle usine, un investissement de 7 M$, pour soutenir les activités d'assemblage du câblage et des trains d'atterrissage des 787.

La filiale du groupe Safran réalise l'assemblage final des trains afin d'intégrer les systèmes de roues et de freins pour le compte de sa société soeur Safran Landing Systems.