Avec le 777X, Boeing a vu grand. L'avion remotorisé est plus puissant, plus long et dispose surtout d'une envergure plus large que les 777 des générations précédentes. Le constructeur américain a donc opté pour un système de repli des extrémités d'ailes qui n'est pas sans rappeler celui des chasseurs embarqués. Et c'est à Liebherr-Aerospace que ce travail a été confié.