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publié le 04 novembre 2022 à 17:09
390 mots
La compagnie sud-américaine s'était volontairement placée sous la protection du Chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites en mai 2020, suite à la crise de la Covid-19, ce qui lui a permis de se restructurer.
Le groupe LATAM Airlines vient d'annoncer qu'il sortait officiellement le 4 novembre de son processus de restructuration, dans lequel il était entré volontairement fin mai 2020 en demandant, quelques jours après la compagnie colombienne Avianca, le placement sous le chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites, qui correspond
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La compagnie sud-américaine s'était volontairement placée sous la protection du Chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites en mai 2020, suite à la crise de la Covid-19, ce qui lui a permis de se restructurer.
Le groupe LATAM Airlines vient d'annoncer qu'il sortait officiellement le 4 novembre de son processus de restructuration, dans lequel il était entré volontairement fin mai 2020 en demandant, quelques jours après la compagnie colombienne Avianca, le placement sous le chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites, qui correspond au processus de redressement judiciaire français et qui permet aux
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