publié le 10 novembre 2024 à 01:57
738 mots
L’augmentation de la coopération militaire entre la Suède et le Brésil a vu la confirmation de la part de la Suède de la sélection du C-390 Millennium d’Embraer comme futur remplaçant de ses C-130H Hercules. Il représente un avion moderne et un léger gain capacitaire pour la Suède.
Le 9 novembre en soirée, les Forces aériennes suédoises ont annoncé dans un communiqué de presse la sélection de l'avion de transport tactique C-390 Millennium d'Embraer. Cette sélection fait suite à la signature le même jour d'une coopération plus élargie entre la Suède et le Brésil : alors que la Suède sélectionne le C-390, le Brésil prévoit d'augmenter son contrat d'achat de 36 avions de combat Jas 39 Gripen de 25 %, soit l'ajout de 9 appareils supplémentaires.
Le nombre d'avions acquis n'est pas encore spécifiés ; seule une lettre d'intention a pour l'instant été signée, lançant le début des négociations. Les futurs Millennium suédois devront remplacer les 6 avions de transport tactique TP 84, la désignation locale du C-130H Hercules de Lockheed Martin. Comme rappelé dans le communiqué d'Embraer, le Millennium est déjà présent ou sera prochainement en Europe au sein de cinq pays : l'Autriche, la Hongrie, les Pays-Bas, le Portugal et la République tchèque. En dehors de ce continent, il volera prochainement en Corée du Sud et vole au Brésil depuis 2019, accumulant 15 000 heures de vol et un taux de capacité de mission (comprendre disponibilité) de 93 %.
Le 3 février 2015, un prototype de l'actuel C-390 décolla pour la toute première fois. Développé et produit par l'entreprise brésilienne Embraer, cet avion de transport tactique est pensé pour assurer de nombreuses missions. Il peut emporter dans sa soute jusqu'à 26 tonnes de fret et peut, dans cette configuration de charge maximale tout en décollant depuis l'aéroport de Genève, parcourir 1 080 miles nautiques (soit 2 000 kilomètres). Cette distance lui permet alors d'effectuer sans problème un vol Genève-Berlin, Genève-Alger ou, en limite de portée, Genève-Helsinki. Le C-390 dispose d'une capacité d'atterrissage et de décollage depuis des terrains non-préparés.
Il intègre le système de mission et l'avionique Rockwell Collins Pro Line Fusion, avec notamment un full glass cockpit. L'avion est disponible dans une configuration ravitailleur en vol KC-390 Millennium, grâce à l'emport de deux pods de ravitaillement Cobham 912E. Pour ce faire, la soute est reconfigurée avec l'ajout de 3 réservoirs de 4 tonnes chacun. Les opérations de ravitaillement en vol sont suivies à l'aide de caméras (jour/nuit) et le KC-390 peut aussi ravitailler, au sol et en statique, des bases terrestres ou encore des véhicules terrestres. À noter que la présence à l'avant d'une perche de ravitaillement lui permet d'être ravitaillé en vol.
Il faut noter que cet avion remplace ou remplacera en Europe, exception faite des An-26 hongrois, à chaque fois la version non-modernisée du Hercules de Lockheed Martin. Les capacités d'emport sont similaires au niveau du volume ; sa soute de 169 m³ est quasi équivalente (moins haute, plus longue) au volume des soutes des C-130J-30 Super Hercules (170 m³). Cependant, malgré un volume quasiment exact, le Millennium emporte des charges plus lourdes : 26 tonnes pour le C-390 contre 20,227 tonnes pour le C-130J-30. Enfin, il va plus vite que le Super Hercules : 870,4 km/h contre 659,8 km/h pour le C-130J-30.
Données techniques
Dimensions : 35,2 mètres de long, 35,05 mètres d'envergure et 11,84 mètres de hauteur
Propulsion : 2x International Aero Engines V2500-E5 (2x 14,211 tonnes de poussée)
Charge maximale en soute : 26 tonnes
Portée : 1 080 miles nautiques (2 000 kilomètres) avec 26 tonnes en soute, 3 370 miles nautiques ( kilomètres) à vide ou encore 4 570 miles nautiques ( kilomètres) à vide mais avec des réservoirs internes supplémentaires (option)
Vitesse de croisière (max) : 870,4 km/h
Transport de matériels : 1 hélicoptère de transport moyen UH-60 Black Hawk, 2 véhicules blindés légers LMV, 3 véhicules légers HMMWV, 2 containers ISO 20 pieds ou 7 palettes de 463L palettes (standard OTAN, soit 1 de plus que pour le C-130H)
Transport de personnels : 80 troupes, 64 parachutistes, 50 civières et 36 passagers ou encore 56 passagers avec 1 véhicule léger LMV et 2 palettes.
Données techniques d'après Embraer
L’augmentation de la coopération militaire entre la Suède et le Brésil a vu la confirmation de la part de la Suède de la sélection du C-390 Millennium d’Embraer comme futur remplaçant de ses C-130H Hercules. Il représente un avion moderne et un léger gain capacitaire pour la Suède.
Le 9 novembre en soirée, les Forces aériennes suédoises ont annoncé dans un communiqué de presse la sélection de l'avion de transport tactique C-390 Millennium d'Embraer. Cette sélection fait suite à la signature le même jour d'une coopération plus élargie entre la Suède et le Brésil : alors que la Suède sélectionne le C-390, le Brésil prévoit d'augmenter son contrat d'achat de 36 avions de combat Jas 39 Gripen de 25 %, soit l'ajout de 9 appareils supplémentaires.
Le nombre d'avions acquis n'est pas encore spécifiés ; seule une lettre d'intention a pour l'instant été signée, lançant le début des négociations. Les futurs Millennium suédois devront remplacer les 6 avions de transport tactique TP 84, la désignation locale du C-130H Hercules de Lockheed Martin. Comme rappelé dans le communiqué d'Embraer, le Millennium est déjà présent ou sera prochainement en Europe au sein de cinq pays : l'Autriche, la Hongrie, les Pays-Bas, le Portugal et la République tchèque. En dehors de ce continent, il volera prochainement en Corée du Sud et vole au Brésil depuis 2019, accumulant 15 000 heures de vol et un taux de capacité de mission (comprendre disponibilité) de 93 %.
Le 3 février 2015, un prototype de l'actuel C-390 décolla pour la toute première fois. Développé et produit par l'entreprise brésilienne Embraer, cet avion de transport tactique est pensé pour assurer de nombreuses missions. Il peut emporter dans sa soute jusqu'à 26 tonnes de fret et peut, dans cette configuration de charge maximale tout en décollant depuis l'aéroport de Genève, parcourir 1 080 miles nautiques (soit 2 000 kilomètres). Cette distance lui permet alors d'effectuer sans problème un vol Genève-Berlin, Genève-Alger ou, en limite de portée, Genève-Helsinki. Le C-390 dispose d'une capacité d'atterrissage et de décollage depuis des terrains non-préparés.
Il intègre le système de mission et l'avionique Rockwell Collins Pro Line Fusion, avec notamment un full glass cockpit. L'avion est disponible dans une configuration ravitailleur en vol KC-390 Millennium, grâce à l'emport de deux pods de ravitaillement Cobham 912E. Pour ce faire, la soute est reconfigurée avec l'ajout de 3 réservoirs de 4 tonnes chacun. Les opérations de ravitaillement en vol sont suivies à l'aide de caméras (jour/nuit) et le KC-390 peut aussi ravitailler, au sol et en statique, des bases terrestres ou encore des véhicules terrestres. À noter que la présence à l'avant d'une perche de ravitaillement lui permet d'être ravitaillé en vol.
Il faut noter que cet avion remplace ou remplacera en Europe, exception faite des An-26 hongrois, à chaque fois la version non-modernisée du Hercules de Lockheed Martin. Les capacités d'emport sont similaires au niveau du volume ; sa soute de 169 m³ est quasi équivalente (moins haute, plus longue) au volume des soutes des C-130J-30 Super Hercules (170 m³). Cependant, malgré un volume quasiment exact, le Millennium emporte des charges plus lourdes : 26 tonnes pour le C-390 contre 20,227 tonnes pour le C-130J-30. Enfin, il va plus vite que le Super Hercules : 870,4 km/h contre 659,8 km/h pour le C-130J-30.
Données techniques
Dimensions : 35,2 mètres de long, 35,05 mètres d'envergure et 11,84 mètres de hauteur
Propulsion : 2x International Aero Engines V2500-E5 (2x 14,211 tonnes de poussée)
Charge maximale en soute : 26 tonnes
Portée : 1 080 miles nautiques (2 000 kilomètres) avec 26 tonnes en soute, 3 370 miles nautiques ( kilomètres) à vide ou encore 4 570 miles nautiques ( kilomètres) à vide mais avec des réservoirs internes supplémentaires (option)
Vitesse de croisière (max) : 870,4 km/h
Transport de matériels : 1 hélicoptère de transport moyen UH-60 Black Hawk, 2 véhicules blindés légers LMV, 3 véhicules légers HMMWV, 2 containers ISO 20 pieds ou 7 palettes de 463L palettes (standard OTAN, soit 1 de plus que pour le C-130H)
Transport de personnels : 80 troupes, 64 parachutistes, 50 civières et 36 passagers ou encore 56 passagers avec 1 véhicule léger LMV et 2 palettes.
Données techniques d'après Embraer
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