publié le 29 janvier 2025 à 17:13
459 mots
L'aéroport trinational de Bâle-Mulhouse-Fribourg a retrouvé en 2024 un trafic à hauteur de 98% de celui de 2019, année record d'avant la crise du transport international.
En 2024, l’EuroAirport a accueilli 8,9 millions de passagers, ce qui représente une augmentation de 10,2% par rapport à l’année précédente. Ce volume de passagers correspond à 98 % de celui de 2019, année record. Le trafic aérien européen a été marqué par d’importants retards en 2024. Cela est entre autre dû aux capacités réduites au sein des organismes de contrôle du trafic aérien et aux conditions météorologiques peu favorables. Les opérations à l’EuroAirport se sont toutefois déroulées de manière satisfaisante, principalement grâce à l’introduction de deux nouveaux dispositifs : la coordination horaire de niveau 2 et l'échange de données en temps réel avec Eurocontrol. Le nombre total de mouvements aériens s’est élevé à 94 124 (+6,6%/2023 et -5,2%/2019), dont 73 924 (+7,2%/2023 et -9,2%/2019) sont des vols commerciaux. En 2024, environ 30 compagnies aériennes ont proposé des vols vers 100 destinations, et ce, principalement vers l’Europe et le bassin méditerranéen. En 2024, ce portefeuille de destinations diversifié et attractif a été enrichi par Oslo et Dubaï.
En matière de trafic de fret, l’Aéroport de Bâle-Mulhouse joue un rôle stratégique dans le cluster logistique trinational. Le volume du fret avait augmenté pendant la crise COVID. En 2024, bien qu’en léger recul par rapport à l’année précédente, le fret se stabilise à un niveau proche de celui de l’avant-crise : le volume total de fret (104 800 tonnes) correspond à 99% de celui de 2019 (106 075 tonnes).
L’aéroport a décidé de mettre en œuvre le projet « EMT » (Évolution Modulaire du Terminal). Celui-ci a pour objectif d’agrandir et de moderniser l’infrastructure terminale de l’EuroAirport. Le projet est découpé en modules dissociables, permettant une mise en œuvre progressive. Le premier module, « Landside », comprend un nouveau bâtiment d’environ 14 000 m² sur la façade est du terminal ainsi que la rénovation de 15 000 m² de surfaces dans le terminal existant. Le début des travaux est prévu pour 2027 et l’achèvement du nouveau bâtiment pour 2030/31. En attendant la réalisation du projet EMT, l’aéroport met en œuvre un plan d’action ayant pour but l’amélioration de la qualité de service par des mesures ciblées qui seront mises en œuvre d’ici 2026. Certains projets sont déjà terminés (rénovation des niveaux arrivées), d’autres sont en cours de réalisation (réaménagement des zones de restauration) ou en cours de planification (rénovation des sanitaires, signalétique, amélioration des zones d’embarquement, etc.).
Avec 9,2 millions de passagers prévus pour l’année 2025, les chiffres d’avant-crise seront dépassés. La reprise des investissements se poursuit, avec un programme d’investissement de 44 millions d’euros, principalement dans les domaines de la qualité de service et de l'environnement (p. ex. installation de panneaux photovoltaïques).
L'aéroport trinational de Bâle-Mulhouse-Fribourg a retrouvé en 2024 un trafic à hauteur de 98% de celui de 2019, année record d'avant la crise du transport international.
En 2024, l’EuroAirport a accueilli 8,9 millions de passagers, ce qui représente une augmentation de 10,2% par rapport à l’année précédente. Ce volume de passagers correspond à 98 % de celui de 2019, année record. Le trafic aérien européen a été marqué par d’importants retards en 2024. Cela est entre autre dû aux capacités réduites au sein des organismes de contrôle du trafic aérien et aux conditions météorologiques peu favorables. Les opérations à l’EuroAirport se sont toutefois déroulées de manière satisfaisante, principalement grâce à l’introduction de deux nouveaux dispositifs : la coordination horaire de niveau 2 et l'échange de données en temps réel avec Eurocontrol. Le nombre total de mouvements aériens s’est élevé à 94 124 (+6,6%/2023 et -5,2%/2019), dont 73 924 (+7,2%/2023 et -9,2%/2019) sont des vols commerciaux. En 2024, environ 30 compagnies aériennes ont proposé des vols vers 100 destinations, et ce, principalement vers l’Europe et le bassin méditerranéen. En 2024, ce portefeuille de destinations diversifié et attractif a été enrichi par Oslo et Dubaï.
En matière de trafic de fret, l’Aéroport de Bâle-Mulhouse joue un rôle stratégique dans le cluster logistique trinational. Le volume du fret avait augmenté pendant la crise COVID. En 2024, bien qu’en léger recul par rapport à l’année précédente, le fret se stabilise à un niveau proche de celui de l’avant-crise : le volume total de fret (104 800 tonnes) correspond à 99% de celui de 2019 (106 075 tonnes).
L’aéroport a décidé de mettre en œuvre le projet « EMT » (Évolution Modulaire du Terminal). Celui-ci a pour objectif d’agrandir et de moderniser l’infrastructure terminale de l’EuroAirport. Le projet est découpé en modules dissociables, permettant une mise en œuvre progressive. Le premier module, « Landside », comprend un nouveau bâtiment d’environ 14 000 m² sur la façade est du terminal ainsi que la rénovation de 15 000 m² de surfaces dans le terminal existant. Le début des travaux est prévu pour 2027 et l’achèvement du nouveau bâtiment pour 2030/31. En attendant la réalisation du projet EMT, l’aéroport met en œuvre un plan d’action ayant pour but l’amélioration de la qualité de service par des mesures ciblées qui seront mises en œuvre d’ici 2026. Certains projets sont déjà terminés (rénovation des niveaux arrivées), d’autres sont en cours de réalisation (réaménagement des zones de restauration) ou en cours de planification (rénovation des sanitaires, signalétique, amélioration des zones d’embarquement, etc.).
Avec 9,2 millions de passagers prévus pour l’année 2025, les chiffres d’avant-crise seront dépassés. La reprise des investissements se poursuit, avec un programme d’investissement de 44 millions d’euros, principalement dans les domaines de la qualité de service et de l'environnement (p. ex. installation de panneaux photovoltaïques).
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